[发明专利]一种电动汽车用车速碰撞辅助装置及其辅助方法

说明书

本发明公开了一种电动汽车用车速碰撞辅助装置及其辅助方法，该碰撞辅助装置包括：汽车主体，设置在所述汽车主体的车头底部的固定基座，以及设置在所述汽车主体车尾处的第二护栏；所述汽车主体的四角粘接有护垫；所述固定基座通过第一缓冲弹簧与第一护栏固定连接；所述汽车主体底部安装有车轮，且在车轮两侧位置开设有侧脚垫槽；所述侧脚垫槽通过第三缓冲弹簧与侧脚垫固定连接。本发明设计第一护栏，第二护栏和侧脚垫，以及护垫进而使得电动汽车的侧面和四角位置进行保护，不会出现电动汽车的侧面和四角位置容易受到碰撞的问题，且在第一护栏和第二护栏外侧设有缓冲组件，可以进一步的缓冲电动汽车发生碰撞时产生的撞击力。

技术领域

本发明涉及一种碰撞辅助装置，具体涉及一种电动汽车用车速碰撞辅助装置及其辅助方法，属于汽车安全领域。

背景技术

电动汽车，相对燃油汽车而言，主要差别在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器。相对于加油站而言，它由公用超快充电站。纯电动汽车之品质差异取决于这四大部件，其价值高低也取决于这四大部件的品质。

现有的电动汽车在外侧均设有辅助保护装置，适用于在电动汽车主体发生碰撞时，对电动汽车主体外部的一种辅助保护，但现有的电动汽车用车速碰撞辅助装置大多仅仅针对车头和车尾上设置，且保护的力度不够，在发生碰撞时，仍然会对电动汽车主体有很大的损坏。

现有的电动汽车在驾驶过程中遇到的各个方位的碰撞损坏，电动汽车在保护设施上也是仅仅针对车头和车尾上设置，在电动汽车的侧面和四角位置没有相关的保护，然而电动汽车的侧面和四角位置最容易受到摩擦和碰撞。

发明内容

发明目的：提供一种电动汽车用车速碰撞辅助装置，解决了现有技术存在的上述问题。

技术方案：一种电动汽车用车速碰撞辅助装置，包括

汽车主体，设置在所述汽车主体的车头底部的固定基座，以及设置在所述汽车主体车尾处的第二护栏；所述汽车主体的四角粘接有护垫；所述固定基座通过第一缓冲弹簧与第一护栏固定连接；所述汽车主体底部安装有车轮，且在车轮两侧位置开设有侧脚垫槽；所述侧脚垫槽通过第三缓冲弹簧与侧脚垫固定连接。

在进一步的实施例中，所述汽车主体的车尾处通过固定螺丝安装有连接板，连接板通过第二缓冲弹簧与第二护栏固定连接；所述第一护栏上设有散热格；所述第一护栏和第二护栏的内侧粘接有塑胶垫；所述侧脚垫的上表面设有防滑垫，设计塑胶垫得优点是保护汽车主体的外漆，防止刮伤。

在进一步的实施例中，所述第一护栏的端部设有缓冲组件，所述缓冲组件包括与所述第一护栏固定连接的固定板，与所固定板固定连接的压力弹簧，设置在所述压力弹簧端部的连接缓冲板，以及设置在所述连接缓冲板上方的非牛顿液体容器；所述连接缓冲板与固定板之间设有多组弹力组件；所述第二护栏端部同设有相同的缓冲组件，设计缓冲组件可以进行一步的缓冲电动汽车发生事故所带来的撞击力。

在进一步的实施例中，所述侧脚垫侧部设有缓冲滑动组件，包括与所述侧脚垫固定连接的第一缓冲板，与所述缓冲板固定连接的多组第一缓冲隔管，以及与所述多组第一缓冲隔管固定连接的且两组交叉反向设置张力弹簧；所述侧脚垫内部结构整体呈蜂窝状放置；所述张力弹簧的另外一侧设有多组第二缓冲隔管，所述第二缓冲隔管与第二缓冲板固定连接；所述第二缓冲板嵌由多组滑动组件；所述两组交叉反向设置的张力弹簧整体呈¤状，所述缓冲隔管为橡胶材质，设计滑动组件可以减少电动汽车发生事故时汽车主体侧部与物体接触，进而减少汽车壳体机油漆的损坏。

在进一步的实施例中，所述多组滑动组件包括与所述第二缓冲板固定连接的壳体，设置在所述壳体内部的多组润滑球体，以及嵌在所述壳体内部的滑动球；所述滑动球至少五分之三部分设置在所述壳体内部，将滑动球至少五分之三部分设置在所述壳体内部可以有效的防止滑动球出现脱落现象。