[发明专利]车辆悬架静载荷的提取方法及装置

说明书

本发明提供了一种车辆悬架静载荷的提取方法及装置，提取方法包括：生成第一脚本程序，第一脚本程序包括用于调用悬架静载荷仿真软件的多个仿真程序段，每一个所述仿真程序段分别对应一个工况仿真；响应于一工况仿真下选取的参数，运行第一脚本程序，以调用悬架静载荷仿真软件，并且根据对应的仿真程序段执行静载荷仿真计算；输出用于有限元静强度分析的载荷数据。本发明极大地提高了主机厂车辆结构有限元分析静载荷输入的效率，有效地缩短了车辆的研发周期。

技术领域

本发明涉及汽车结构零部件载荷分解技术领域，尤其涉及一种车辆悬架静载荷的提取方法及装置。

背景技术

车辆悬架静载荷提取通常是指：通过相关动力学软件模拟车辆悬架在实际道路行驶过程中遇到的各种极限工况，复现在对应极限工况下车辆结构零部件的受力情况，计算结构硬点位置的受力，为车辆零部件结构的有限元静强度分析提供载荷条件。

在车辆研发过程中，大体分为骡子车阶段、工装样车阶段、小批量量产阶段等，在不同的研发阶段可能会涉及到对车辆结构硬点、衬套参数、零部件结构等的改动，上述参数的变化会影响车辆结构的受力情况。

因此，需要对所设计的零部件进行静强度分析、疲劳分析，以验证产品的安全性、可靠性。而且，不同阶段的车辆状态，其载荷状态会存在差异，需要重复的提取最新状态的静载荷，以供相关人员进行分析验证等。同时，静载荷也可以作为结构优化计算中的边界条件，准确的边界条件能够大大的提升研发效率，减少不必要结构零部件的试验。

目前，对于车辆悬架静载荷的提取，一般以如下方式提取。

1、以人工手动的方式输入Excel(微软的一款电子表格软件)工况表中的载荷参数到相关动力学软件以生成载荷工况文件；2、逐一调用工况文件运行仿真；3、以建立Requests形式在后处理中逐一将对应零部件硬点的载荷提取到Excel表中。

但是，有限元分析的静载荷分为力和力矩，每一个硬点的载荷在空间上又分为X、Y、Z三个方向的总计6个参数(这6个参数分别为FX、FY、FZ、MX、MY、MZ)。车辆静载荷的工况少则十几个工况，多则几十个工况。从后处理的Requests逐一提取到Excel表中，然后再以人工手动的方式加载，每更新一次静载荷都需要输入上百次甚至上千次的重复操作，导致工作繁琐且容易出错。而且，读取和填写都容易出现人为的错误，从而降低了输出载荷的效率和精确度。

发明内容

以下给出一个或多个方面的简要概述以提供对这些方面的基本理解。此概述不是所有构想到的方面的详尽综览，并且既非旨在指认出所有方面的关键性或决定性要素亦非试图界定任何或所有方面的范围。其唯一的目的是要以简化形式给出一个或多个方面的一些概念以为稍后给出的更加详细的描述之序。

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中车辆悬架静载荷的提取方法工作繁琐且容易出错，导致降低输出载荷的效率和精确度的缺陷，提供一种车辆悬架静载荷的提取方法及装置。

本发明是通过下述技术方案来解决所述技术问题：

一种车辆悬架静载荷的提取方法，包括：

生成第一脚本程序，所述第一脚本程序包括用于调用悬架静载荷仿真软件的多个仿真程序段，每一个所述仿真程序段分别对应一个工况仿真；

响应于一工况仿真下选取的参数，运行所述第一脚本程序，以调用所述悬架静载荷仿真软件，并且根据对应的仿真程序段执行静载荷仿真计算；

输出用于有限元静强度分析的载荷数据。

可选地，还包括：

生成第二脚本程序，所述第二脚本程序包括用于读取载荷工况表的读取程序段及用于更新所述第一脚本程序的更新程序段；