[发明专利]一种用于飞机发动机金属导管弯曲的弹性双支撑变径芯棒有效
申请号: | 201910391738.8 | 申请日: | 2019-05-13 |
公开(公告)号: | CN110102618B | 公开(公告)日: | 2020-07-14 |
发明(设计)人: | 张树有;付梦宇;王自立;伊国栋 | 申请(专利权)人: | 浙江大学 |
主分类号: | B21D9/00 | 分类号: | B21D9/00 |
代理公司: | 杭州求是专利事务所有限公司 33200 | 代理人: | 林超 |
地址: | 310058 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 飞机 发动机 金属 导管 弯曲 弹性 支撑 变径芯棒 | ||
1.一种用于飞机发动机金属导管弯曲的弹性双支撑变径芯棒,其特征在于:包括支架收纳管(1)、弹性外支架(2)和内液压部件(3);内液压部件(3)包括输液管(4)、管接头(5)和弹性膜(6),弹性膜(6)内腔充满有液体,弹性膜(6)尾端开口,开口经管接头(5)和输液管(4)的一端连接相通,输液管(4)另一端外接液压系统,输液管(4)用于向弹性膜(6)内腔充液;弹性外支架(2)是由拉杆(12)和弹性网状结构(13)构成的柔性整体,拉杆(12)分依次连接的弹性牵引段(9)、直段(10)和拉环(11)三部分,弹性网状结构(13)主要由多层波浪形金属条圆周(7)和多个抗疲劳弹性连接件(8)网状连接构成;波浪形金属条圆周(7)为绕一圈圆周闭环的波浪形金属条,多个波浪形金属条圆周(7)套装在弹性膜(6)外,相邻波浪形金属条圆周(7)之间通过多个抗疲劳弹性连接件(8)连接,抗疲劳弹性连接件(8)两端分别连接在相邻两个波浪形金属条圆周(7)的波浪形波峰之间,形成可径向弹性扩张和压缩的网状;拉杆(12)的弹性牵引段(9)具有多股金属弹性牵引线,每一股弹性牵引线的一端与远离管接头(5)的弹性网状结构(13)边缘处的波浪形金属条圆周(7)一个波峰固连,每一股弹性牵引线的另一端均连接到直段(10)的一端,直段(10)的另一端固连拉环(11);支架收纳管(1)套装在弹性外支架(2)或内液压部件(3)之外。
2.如权利要求1所述的一种用于飞机发动机金属导管弯曲的弹性双支撑变径芯棒,其特征在于:在弹性网状结构(13)处于扩展状态时,所述的支架收纳管(1)空套在直段(10)外;在弹性网状结构(13)处于收缩时,支架收纳管(1)空套在弹性膜(6)外,对弹性膜(6)起到限位作用。
3.如权利要求1所述的一种用于飞机发动机金属导管弯曲的弹性双支撑变径芯棒,其特征在于:所述的弹性牵引段(9)、波浪形金属条圆周(7)和抗疲劳弹性连接件(8)为金属条结构,所述的直段(10)、拉环(11)为金属丝结构。
4.如权利要求1所述的一种用于飞机发动机金属导管弯曲的弹性双支撑变径芯棒,其特征在于:所述的抗疲劳弹性连接件(8)为S型弯折的金属条结构。
5.如权利要求1所述的一种用于飞机发动机金属导管弯曲的弹性双支撑变径芯棒,其特征在于:所述的弹性膜(6)与弹性网状结构(13)的内壁固连,能随之弹性扩张和收缩。
6.如权利要求1所述的一种用于飞机发动机金属导管弯曲的弹性双支撑变径芯棒,其特征在于:所述的支架收纳管(1)外径小于用于弯曲加工的管坯内径,使用前能携带弹性外支架(2)伸入飞机发动机金属导管管坯内部。
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