[发明专利]一种汽车尾气再循环系统支架的铸造方法

说明书

本发明公开了一种汽车尾气再循环系统支架的铸造方法，其通过设计含有主浇道和辅助浇道的砂型，然后以较低的温度熔炼，添加球化剂和孕育剂，最后通过主浇道和辅助浇道注入的方法铸造。采用本方法铸造的汽车尾气再循环系统支架，有效提高汽车尾气再循环系统支架的成品率，并且增强汽车尾气再循环系统支架的强度，延伸率，延长尾气再循环系统支架的使用寿命。

技术领域

本发明涉及铸造技术领域，尤其是一种汽车尾气再循环系统支架的铸造方法。

背景技术

废气再循环系统是把废气引入进气管，降低进气管中的氧含量，从而降低燃烧温度，废气的温度关系到氮氧化合物的排放量，废气温度越低对发动机氮氧化合物抑制作用越好。废气再循环系统可以降低进入气缸的废气温度。废气再循环系统支架作为废气再循环系统的重要组成部分，不但要承受发动机的震动和系统产生的高温环境，同时还需要最大限度地减轻自身的重量，因此对废气再循环系统的要求很高，现有的铸造方法，其成品率相对较低，而且在恶劣的环境下使用寿命不够长。

发明内容

鉴于上述现有技术存在的问题，本发明的目的在于提供一种汽车尾气再循环系统支架的铸造方法，其有效提高汽车尾气再循环系统支架的成品率，并且增强汽车尾气再循环系统支架的强度，延伸率，延长尾气再循环系统支架的使用寿命。

本发明的目的采用下述的技术方案来实现：

一种汽车尾气再循环系统支架的铸造方法，其特征在于，包括以下步骤：

A.设计尾气再循环系统支架砂型，所述砂型包括主浇道和辅助浇道，主浇道入口位于砂型上部，辅助浇道入口位于砂型下部；

B.将工业原料放置于电炉中加热至1300℃-1400℃熔炼成铁水，加入改性材料维持温度1300℃-1400℃继续加热时间为t1，然后将温度升高至1500℃-1550℃熔炼时间t2后出炉，所述t2为2分钟，所述改性材料为碳、锰和硅组成，碳元素为铁水重量的3.6-3.8%；锰元素含量为铁水重量的0.25-0.35%；硅元素为铁水重量的1.8-2.0%；

C.将出炉的铁水倒入处理包，将金属液重量1.5%的球化剂和0.8%的覆盖材料加入处理包，将金属液重量的0.45%孕育剂加入处理包；

D. 先通过辅助浇道向砂型底部浇注3-5秒，然后再通过主浇道和辅助浇道同时注入铁水，辅助浇道的铁水注入量大于主浇道的铁水注入量，所述主浇道铁水注入量与辅助浇道铁水注入量的比值1/5A1/2。

进一步地，所述砂型转角处设有过度角。

采用以上技术方案，本实用新型具有以下技术效果：

由于本发明步骤B在1300-1400℃进行熔炼，采用低温熔炼，从而提升铸铁的形核能力，改善石墨形态，从而降低自由渗碳体的形成能力，提高汽车尾气再循环系统支架的强度和延伸率，步骤B的低温熔炼结合步骤C的球化剂和孕育剂，进一步提高了尾气再循环系统支架的性能。

由于本发明依据汽车尾气再循环系统支架的结构特性，在冒口不能有效补缩的情况下，将砂型设计成主浇道和辅助浇道结合的方式，使得从大部分铁水通过辅助浇道从下部进铁水，从而防止汽车尾气再循环系统支架存在缩孔和内部缺陷，因此提高汽车尾气再循环系统支架的成品率，提高了汽车尾气再循环系统支架的使用寿命。

通过先从底部注入，再同时通过两个浇道注入，一方面进一步防止对砂型的冲刷，另一方面缩短注入时间，从而提高产品的良率。

附图说明

图1是本发明实施例一的汽车尾气再循环系统支架立体结构示意图。

图2是本发明实施例一的流程图。

具体实施方式