[发明专利]车辆用空调装置在审
| 申请号： | 201910387799.7 | 申请日： | 2019-05-10 |
| 公开（公告）号： | CN110481265A | 公开（公告）日： | 2019-11-22 |
| 发明（设计）人： | 长泽智光 | 申请（专利权）人： | 法雷奥日本株式会社 |
| 主分类号： | B60H1/00 | 分类号： | B60H1/00 |
| 代理公司： | 11105 北京市柳沈律师事务所 | 代理人： | 韩锋<国际申请>=<国际公布>=<进入国 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 加热用热交换器 车辆用空调装置 冷却用热交换器 旁通通路 吹出口 吹出 流出 方式配置 方向引导 空气流通 上下方向 温度差 引导件 脚部 壳体 冷风 加热 通风 体内 室内 流通 配置 | ||
1.一种车辆用空调装置，在具有向车室内吹出空气的上部吹出口和下部吹出口的壳体(10,10a,70)的内部，具备冷却用热交换器(11,71)和对由所述冷却用热交换器流出的空气进行加热的加热用热交换器(12,72)，该车辆用空调装置的特征在于，
以在所述加热用热交换器的上侧和下侧形成使由所述冷却用热交换器流出的空气流通的上侧旁通通路(171,771)和下侧旁通通路(172,772)的方式配置所述加热用热交换器，并且具备将在所述下侧旁通通路流通的空气的一部分向所述上部吹出口的方向引导的第一冷风引导件(18,2)。
2.根据权利要求1所述的车辆用空调装置，其特征在于，
所述上部吹出口包含除霜吹出口(13)和通风吹出口(14)，
所述第一冷风引导件将在所述下侧旁通通路流通的空气的一部分向所述通风吹出口的方向引导。
3.根据权利要求2所述的车辆用空调装置，其特征在于，
所述通风吹出口包含上通风吹出口(31)和比所述上通风吹出口靠下方形成的下通风吹出口(14)，
所述第一冷风引导件将在所述下侧旁通通路流通的空气的一部分向所述下通风吹出口的方向引导。
4.根据权利要求3所述的车辆用空调装置，其特征在于，
还具备将在所述上侧旁通通路流通的空气的一部分向所述下通风吹出口引导的第二冷风引导件(4)。
5.根据权利要求3所述的车辆用空调装置，其特征在于，
还具备将由所述加热用热交换器流出的空气的一部分向所述上通风吹出口引导的暖风引导件(5)。
6.根据权利要求3所述的车辆用空调装置，其特征在于，
还具备将在所述上侧旁通通路流通的空气的一部分向所述下通风吹出口引导的第二冷风引导件(4)和将由所述加热用热交换器流出的空气的一部分向所述上通风吹出口引导的暖风引导件(5)。
7.根据权利要求3至6中任一项所述的车辆用空调装置，其特征在于，
在所述上通风吹出口和所述下通风吹出口中，一方是中央通风吹出口，另一方是侧通风吹出口。
8.根据权利要求6或7所述的车辆用空调装置，其特征在于，
通过所述第一冷风引导件和所述第二冷风引导件，将向所述上通风吹出口和所述下通风吹出口流通的空气的温度调节成大致相同的温度。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的车辆用空调装置，其特征在于，
在所述加热用热交换器的空气流入口前表面具备开闭机构，对向所述加热用热交换器的流入量进行调节。
10.根据权利要求1至9中任一项所述的车辆用空调装置，其特征在于，
所述第一冷风引导件与所述壳体是不同的部件。
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