[发明专利]汽车后背门注塑模具双斜顶结构

说明书

本发明涉及一种汽车后背门注塑模具双斜顶结构，其包括前模板、后模板、座板、顶板、底板和驱动顶板运动的驱动部，顶板位于后模板一侧，顶板上设有顶出组件，前模板上设有用于成型内板内表面结构的前模仁，后模板上设有用于成型内板外表面结构的后模仁，还包括用于成型内框边内侧面的第一成型块、作用于第一成型块的第一斜顶组件、用于成型内框边外侧面的第二成型块和作用于第二成型块的第二斜顶组件。本发明具巧妙的利用第一辅杆减小了第一斜顶杆的斜顶角度，使第一成型块避开窄缝和倒钩块的干涉，同时保证斜顶杆不断裂的前提下使产品顺利脱模。

技术领域

本发明涉及注塑模具技术领域，尤其是涉及一种汽车后背门注塑模具双斜顶结构。

背景技术

注塑模具是一种赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具。注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法，具体指将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品。模具的结构由于塑料品种和性能、塑料制品的形状和结构以及注射机的类型等不同而可能千变万化。注塑模具主要由动模和定模两部分组成，动模安装在注射成型机的移动模板上，定模安装在注射成型机的固定模板上。在注射成型时动模与定模闭合构成浇注系统和型腔，开模时动模和定模分离以便取出塑料制品。

现有如附图1、2和3所示的汽车后背门内板，包括内板骨架100，内板骨架100上设有后窗框200，内板骨架100上存在众多的凸块和凹槽结构，且内板骨架100表面大部分为曲面设计；后窗框200处设有内边框300。见附图2，将内边框300分成内侧面600和外侧面700。内边框300为弧形曲面，相当于倒扣结构且其内侧面600设有倒扣块400，另外内边框300和后窗框200本体之间存在窄缝500。此处，内边框300的内侧面600大约呈14°，因此成型块在脱模时相当于需要下滑16°~17°才能顺利脱模。

传统上，为了使产品顺利成型和脱模，会使用斜顶的形式应对产品上的倒扣结构，但是由于倒扣块400和窄缝500的存在，使该处结构既需要大角度脱模，又要避开窄缝500的干涉，因此难以通过传统的斜顶形式实现，需要设计一种新的脱模结构。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车后背门注塑模具双斜顶结构，其将脱模角度进行分解，避开结构干涉，使产品顺利脱模。

本发明的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车后背门注塑模具双斜顶结构，包括前模板、后模板、座板、顶板、底板和驱动顶板运动的驱动部，所述顶板位于后模板一侧，所述顶板上设有顶出组件，所述前模板上设有用于成型内板内表面结构的前模仁，所述后模板上设有用于成型内板外表面结构的后模仁，还包括用于成型内框边内侧面的第一成型块、作用于第一成型块的第一斜顶组件、用于成型内框边外侧面的第二成型块和作用于第二成型块的第二斜顶组件；

所述第一斜顶组件包括支撑于第一成型块底部的第一斜顶杆、固定于顶板上的第一导轨块、设于后模板上并供第一斜顶杆插设的第一导套，所述第一导轨块上滑移连接有移动块，所述移动块上设有斜滑槽，所述斜滑槽上滑移连接有滑移块，所述第一斜顶杆固定于滑移块，所述底板上固定有第一辅杆和第二辅杆，所述第一辅杆穿设于移动块远离斜滑槽的一端，所述第二辅杆穿设于滑移块，所述第一辅杆的上端朝远离斜滑槽的方向倾斜；所述第二斜顶组件包括支撑于第二成型块底部的第二斜顶杆、固定于顶板上的第二导轨块、设于后模板内并供第二斜顶杆插设的第二导套，第二斜顶杆的底端滑移连接于第二导轨块。

通过上述技术方案，由于内边框处窄缝的干涉，以及倒扣块的存在，使得第一成型块脱模时不能垂直脱出也不能水平脱出，需要大角度斜向脱出，但通常斜顶角度大于12°时，斜顶杆极易断裂；