[发明专利]一种氢燃料电池汽车用集成化DCDC系统

说明书

本发明公开了一种氢燃料电池汽车用集成化DCDC系统，包括控制板和功率板，所述控制板上设置有继电器和保险丝，所述控制板上设置有输入接口，且输入接口共设置有三个，分别为输入1、输入2和输入3，所述功率板上设置有IGBT元件，所述功率板上设置有输出接口，且输出接口共设置有两个，分别为输出1和输出2，所述控制板和功率板直接采用插针的方式连接。本发明中，该氢燃料电池汽车用集成化DCDC系统置，将原分离式零部件中的控制单元集成为一个控制单元，使整车DCDC合成为一个零部件，可应用于燃料电池新能源汽车，高度集成的DCDC，有效的减少了线束回路，对线束的轻量化贡献率很高，也减少了整车的ECU零件，降低了生产设计管理成本。

技术领域

本发明涉及氢燃料电池汽车技术领域，尤其涉及一种氢燃料电池汽车用集成化DCDC系统。

背景技术

燃料电池汽车作为一种真正意义上的“零排放，无污染”载运工具，是未来新能源清洁动力汽车的主要发展方向之一。氢燃料电池汽车的进一步研发与量产化，必将成为全球汽车工业领域的一场新革命，燃料电池汽车与其它类型车辆(传统内燃机汽车、由蓄电池单独驱动的纯电动汽车和油电混合动力汽车)的最大不同点是其独特的动力系统。燃料电池汽车的核心组成部分为动力系统,动力系统结构形式多种多样的氧燃料电池汽车用“燃料电池+电动机”代替传统内燃机汽车动力系统的“发动机和燃油系统”,并且动力系统发生较大的变化:燃料电池代替发动机成为汽车的主要驱动动力源,同时还添加峰值电源作为辅助动力源(辅助动力源主要是对动态性能响应差、峰值功率输出能力不足的燃料电池进行补充以及吸收再生制动能量),扭转减震器与离合器被删除,减速器代替多档变速器。

整车DCDC，包含升压DCDC、降压DCDC和双向DCDC，是氢燃料汽车动力系统的一个重要应用领域，如何以DCDC功能为核心来集成各个DCDC是目前在轻量化、集成化方面的应用方向之一，目前燃料电池DCDC、辅助能源1的DCDC、辅助能源2的DCDC，一般情况这三个DCDC为独立的零部件，并有各自的CPU、水冷管道及其控制电路，成本较高，其次也使其故障率提高，满足不了使用者的需求。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种氢燃料电池汽车用集成化DCDC系统。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种氢燃料电池汽车用集成化DCDC系统，包括控制板和功率板；

所述控制板上设置有继电器和保险丝，所述控制板上设置有输入接口，且输入接口共设置有三个，分别为输入1、输入2和输入3；

所述功率板上设置有IGBT元件，所述功率板上设置有输出接口，且输出接口共设置有两个，分别为输出1和输出2；

所述控制板和功率板直接采用插针的方式连接。

作为本发明进一步的方案：

所述输入1为氢燃料电池系统的高压输出。

作为本发明进一步的方案：

所述输入2为辅助能源1的高压输出。

作为本发明进一步的方案：

所述输入3为辅助能源2的高压输出。

作为本发明进一步的方案：

所述输出1是12V蓄电池。

作为本发明进一步的方案：

所述输出2是高压电配电单元PDU

作为本发明进一步的方案：

所述IGBT元件由BJT(双极型三极管)和MOS(绝缘栅型场效应管)组成的复合全控型电压驱动式功率半导体器件,兼有MOSFET的高输入阻抗和GTR的低导通压降。

作为本发明进一步的方案：