[发明专利]一种氢燃料电池汽车用集成化DCDC系统在审
| 申请号： | 201910381549.2 | 申请日： | 2019-05-08 |
| 公开（公告）号： | CN110293918A | 公开（公告）日： | 2019-10-01 |
| 发明（设计）人： | 余红霞;安元元;程飞;熊洁;陈华明;郝义国 | 申请（专利权）人： | 武汉格罗夫氢能汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60R16/02 | 分类号： | B60R16/02;B60L50/70 |
| 代理公司： | 武汉知产时代知识产权代理有限公司 42238 | 代理人： | 易滨 |
| 地址： | 430000 湖北省武汉市东湖新技术开发区未来*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 功率板 控制板 氢燃料电池汽车 集成化 输出接口 输入接口 整车 零部件 保险丝 继电器 新能源汽车 高度集成 管理成本 燃料电池 生产设计 线束回路 输出 贡献率 轻量化 插针 对线 应用 | ||
1.一种氢燃料电池汽车用集成化DCDC系统，其特征在于，包括控制板和功率板；
所述控制板上设置有继电器和保险丝，所述控制板上设置有输入接口，且输入接口共设置有三个，分别为输入1、输入2和输入3；
所述功率板上设置有IGBT元件，所述功率板上设置有输出接口，且输出接口共设置有两个，分别为输出1和输出2；
所述控制板和功率板直接采用插针的方式连接。
2.根据权利要求1所述的一种氢燃料电池汽车用集成化DCDC系统，其特征在于，所述输入1为氢燃料电池系统的高压输出。
3.根据权利要求1所述的一种氢燃料电池汽车用集成化DCDC系统，其特征在于，所述输入2为辅助能源1的高压输出。
4.根据权利要求1所述的一种氢燃料电池汽车用集成化DCDC系统，其特征在于，所述输入3为辅助能源2的高压输出。
5.根据权利要求1所述的一种氢燃料电池汽车用集成化DCDC系统，其特征在于，所述输出1是12V蓄电池。
6.根据权利要求1所述的一种氢燃料电池汽车用集成化DCDC系统，其特征在于，所述输出2是高压电配电单元PDU。
7.根据权利要求1所述的一种氢燃料电池汽车用集成化DCDC系统，其特征在于，所述IGBT元件由BJT(双极型三极管)和MOS(绝缘栅型场效应管)组成的复合全控型电压驱动式功率半导体器件,兼有MOSFET的高输入阻抗和GTR的低导通压降。
8.根据权利要求1所述的一种氢燃料电池汽车用集成化DCDC系统，其特征在于，所述保险丝由熔体、电极和支架组成；
所述溶体由铅锑合金制成，所述电极共设置有两个，设置在溶体沿长度方向的两端。
9.根据权利要求7所述的一种氢燃料电池汽车用集成化DCDC系统，其特征在于，所述继电器由线圈和触点组组成。
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