[发明专利]一种共享单车动态投放方法及系统

说明书

本发明属于城市交通管制技术领域，公开了一种共享单车动态投放方法及系统，对投放区域的用户流动密集程度进行量化，并由此确定共享单车投放的位置，然后根据共享单车的投放动态修正投放区域的用户流动密集程度，再根据新的用户流动密集程度确定新的共享投放点，如此循环投放直到所有单车完成投放。本发明解决了现有技术中共享单车的投放缺乏规划、单车资源分布不均衡的问题，能够让共享单车投放更加合理，单车资源均衡分布，促进整个投放区域的共享单车资源最优化。

技术领域

本发明涉及城市交通管制技术领域，尤其涉及一种共享单车动态投放方法及系统。

背景技术

目前城市共享单车处于高速发展的阶段，但是人们对单车共享计划中单车投放规划还未投入足够多的重视。现有共享单车投放过程经常凭借工作人员的经验，往往缺乏客观严谨的共享单车投放模型对共享单车投放地点和共享单车投放数量进行优化和深层次探讨。结果导致单车分布与供需分布不一致，部分地区车辆供过于求影响公共交通，而部分地区却没有足够多的车辆保证该地区用户的正常使用。

因此，单车投放规划的研究迫在眉睫，共享单车投放点在投放区域合理分布和共享单车投放数量设置科学有利于促进共享单车可持续发展、减少有限资源的浪费和避免对公共交通造成拥堵。

发明内容

本申请实施例通过提供一种共享单车动态投放方法及系统，解决了现有技术中共享单车的投放缺乏规划、单车资源分布不均衡的问题。

本申请实施例提供一种共享单车动态投放方法，包括以下步骤：

步骤1、在地图中标定共享单车吸引点；

步骤2、选取并在地图中标定共享单车备选投放站点；

步骤3、根据共享单车吸引点的吸引信息计算获得每个共享单车备选投放站点的重要度；

步骤4、根据重要度对所有的共享单车备选投放站点进行排序，选取重要度最大的共享单车备选投放站点进行投放；

步骤5、根据共享单车的投放，负反馈调节每个共享单车吸引点的吸引信息；

步骤6、循环步骤3-步骤5，直至全部共享单车投放完毕。

优选的，所述共享单车吸引点包括但不限于地铁站、公交站、校园、公共建筑、居民点、景点、商场；所述共享单车吸引点的吸引信息包括共享单车吸引点的吸引力相对值、共享单车吸引点的吸引力负反馈调节参数、共享单车吸引点与共享单车备选投放站点之间的曼哈顿距离。

优选的，所述步骤2中共享单车备选投放站点的重要度的计算公式如下：

式中：为共享单车备选投放站点A_m的重要度；为第一共享单车吸引点P_i与共享单车备选投放站点A_m之间的曼哈顿距离(m)；k_i为第i个共享单车吸引点的吸引力相对值；w_(i)^j为第j次调节后第i个共享单车吸引点的吸引力负反馈调节系数；其中，所述第一共享单车吸引点为距离共享单车备选投放站点曼哈顿距离第一距离以内的共享单车吸引点。

优选的，运用层次分析法结合专家评估建立共享单车吸引点的吸引力相对值评价模型，获得不同类型的共享单车吸引点的吸引力相对值。

优选的，所述第j次调节后第i个共享单车吸引点的吸引力负反馈调节系数w_(i)^j为：

其中：x_i^j为第j次投放后第i个共享单车备选投放站点到第二共享单车吸引点的曼哈顿距离；其中，所述第二共享单车吸引点为距离共享单车备选投放站点曼哈顿距离第二距离以内的共享单车吸引点。