[发明专利]一种基于陀螺仪技术的车辆安全行驶预警装置在审
| 申请号: | 201910378768.5 | 申请日: | 2019-05-05 |
| 公开(公告)号: | CN110920515A | 公开(公告)日: | 2020-03-27 |
| 发明(设计)人: | 王祥 | 申请(专利权)人: | 唐山明天科技有限公司 |
| 主分类号: | B60Q9/00 | 分类号: | B60Q9/00;B60K28/14;B62D49/08 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 063000 河*** | 国省代码: | 河北;13 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 基于 陀螺仪 技术 车辆 安全 行驶 预警 装置 | ||
1.一种基于陀螺仪技术的车辆安全行驶预警装置,包括车辆底盘(1)、车轮(2)和预警数值输入系统(23),所述车轮(2)的数量为四个,所述车轮(2)的一侧通过连接件与车辆底盘(1)的一侧转动连接,其特征在于:所述车辆底盘(1)表面的一侧固定连接有应急驱动箱(3),所述应急驱动箱(3)内壁的表面固定连接有双向转动电机(4),并且双向转动电机(4)的两个输出轴均通过联轴器固定连接有螺纹杆(5),所述螺纹杆(5)远离双向转动电机(4)的一端通过轴承与应急驱动箱(3)内腔的一侧转动连接,所述螺纹杆(5)的表面螺纹连接有螺纹套(6),并且螺纹套(6)的顶部和底部均固定连接有滑杆(7),所述应急驱动箱(3)内腔的顶部和底部均固定连接有滑槽板(8),并且滑杆(7)远离螺纹套(6)的一端与滑槽板(8)的内部滑动连接,所述滑杆(7)表面的一侧固定连接有活动杆(9),所述活动杆(9)的一端贯穿应急驱动箱(3)并延伸至应急驱动箱(3)的外部,所述车辆底盘(1)的表面且位于应急驱动箱(3)的正上方固定连接有陀螺仪(10)。
2.根据权利要求1所述的一种基于陀螺仪技术的车辆安全行驶预警装置,其特征在于:所述活动杆(9)表面底部的一侧固定连接有电动伸缩杆(11),所述电动伸缩杆(11)的底端固定连接有第一缓冲板(12),并且第一缓冲板(12)的底部固定连接有第一弹簧缓冲管(13),所述第一弹簧缓冲管(13)的底端固定连接有第二缓冲板(14),所述第二缓冲板(14)的底部固定连接有防滑皮垫(15)。
3.根据权利要求1所述的一种基于陀螺仪技术的车辆安全行驶预警装置,其特征在于:所述车辆底盘(1)的表面且位于应急驱动箱(3)的正下方固定连接有车辆发动机组(16),所述车辆底盘(1)顶部的两侧均固定连接有报警器(17),所述车辆底盘(1)的表面且位于陀螺仪(10)的正上方固定连接有中央处理器(18)。
4.根据权利要求1所述的一种基于陀螺仪技术的车辆安全行驶预警装置,其特征在于:所述车辆底盘(1)的表面且位于应急驱动箱(3)的两侧均固定连接有与活动杆(9)相配合使用的定位滑套(19),并且定位滑套(19)的数量为四个。
5.根据权利要求1所述的一种基于陀螺仪技术的车辆安全行驶预警装置,其特征在于:两个所述滑杆(7)之间固定连接有第二弹簧缓冲管(20)。
6.根据权利要求3所述的一种基于陀螺仪技术的车辆安全行驶预警装置,其特征在于:所述陀螺仪(10)的输出端与数据对比器(21)的输入端连接,所述数据对比器(21)的输出端与反馈模块(22)的输入端连接,所述反馈模块(22)的输出端与中央处理器(18)的输入端连接,并且中央处理器(18)的输出端与数据对比器(21)的输入端连接。
7.根据权利要求3所述的一种基于陀螺仪技术的车辆安全行驶预警装置,其特征在于:所述预警数值输入系统(23)的输出端与中央处理器(18)的输入端连接,所述中央处理器(18)的输出端分别与一级预警启动模块(24)的输入端和二级预警启动模块(25)的输入端连接,所述二级预警启动模块(25)的输出端分别与车辆刹车控制模块(26)、双向转动电机(4)、电动伸缩杆(11)、车辆发动机组(16)、远程服务平台(27)和报警器(17)的输入端连接,所述一级预警启动模块(24)的输出端与报警器(17)的输入端连接。
8.根据权利要求1所述的一种基于陀螺仪技术的车辆安全行驶预警装置,其特征在于:所述预警数值输入系统(23)包括一级预警数值输入模块(231)和二级预警数值输入模块(232)。
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