[发明专利]一种汽车电子助力器用反力盘及其制造方法

说明书

本发明公开了一种汽车电子助力器用反力盘及其制造方法，反力盘包括如下按质量份数计的各原料组分：低丙烯腈含量的NBR：70～100份、普通丙烯腈含量的NBR：0～30份、耐磨碳黑：30～60份、半补强炉黑：30～60份、氧化锌：5份、防老剂：1～4份、加工助剂：0.5～1.5份、抗焦烧剂：0.2～1份、增粘树脂：1～7份、增塑剂：8～20份、硫化剂：1～5份、促进剂：2～7份；其制造方法包括以下步骤：(1)第一次混炼、(2)滤胶、(3)第二次混炼。本发明提供的汽车电子助力器用反力盘材料混合均匀度高，性能稳定，同时又避免了焦烧的风险，实现产品高温短时间硫化同时，避免分层，提高了生产效率和产品质量。

技术领域

本发明属于汽车电子助力器技术领域，特别涉及一种汽车电子助力器用反力盘及其制造方法。

背景技术

随着汽车电气化、自动化及互联化的产业发展趋势，电子助力器应运而生，它不依赖真空源，体积更小、重量更轻、制动更灵敏。电子助力器利用传感器感知驾驶员踩下制动踏板的力度和速度，并将信号处理之后传给电控单元，电控单元控制助力器电机对应的扭矩，在机电放大机构的驱动下，推动制动泵工作，实现电控制动，响应速度比真空助力器更快，并且能够精准的控制压力，更加符合未来发展的局势。

汽车电子助力器用反力盘起着反馈压力的作用，确保汽车电子助力器制动放大助力的功能。如果反馈力度不够，无法推动制动泵，也无法达到稳定快速制动的效果，人身安全会受到侵害。反力盘性能的好坏同产品的材料性能有很大的关系。不仅要承受较高的压力，还必须具备长久的回弹能力，同时产品在制动时与泵体的直接撞击摩擦，必须要有较好的耐磨性能。且随着汽车适应环境温度的要求越来越严格，其材料需同时满足良好的耐高低温性能。类似的产品在国内一般用EPDM材料或NBR材料，EPDM材料耐磨性差，而NBR耐低温性差制动耐久阻力很大。另外，受材料性能要求的限制，需首先满足标准要求，再考虑耐磨或低温性能，导致材料物性易认可，而耐久制动易失败。本发明是基于NBR生胶开发的反力盘材料，有良好的物理和耐磨性能。

发明内容

本发明针对上述现有技术的存在的问题，提供一种汽车电子助力器用反力盘及其制造方法。

本发明通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：

一种汽车电子助力器用反力盘，包括如下按质量份数计的各原料组分：

低丙烯腈含量的NBR：70～100份；

普通丙烯腈含量的NBR：0～30份；

耐磨碳黑：30～60份；

半补强炉黑：30～60份；

氧化锌：5份；

防老剂：1～4份；

加工助剂：0.5～1.5份；

抗焦烧剂：0.2～1份；

增粘树脂：1～7份；

增塑剂：8～20份；

硫化剂：1～5份；

促进剂：2～7份。

作为上述技术方案的改进，包括如下按质量份数计的各原料组分：

低丙烯腈含量的NBR：80～100份；

普通丙烯腈含量的NBR：0～20份；

耐磨碳黑：30～40份；

半补强炉黑：30～40份；

氧化锌：5份；

防老剂：1～2份；

加工助剂：0.5～1.5份；