[发明专利]鼓式集成型驻车制动器

说明书

本发明涉及一种鼓式集成型驻车制动器，根据本发明的一个实施方式的鼓式集成型驻车制动器可包括：马达，该马达设置在后板的后表面上并且具有穿过后板并延伸到后板的前表面的驱动轴；调节器，该调节器被构造成将驱动轴的旋转力转换成线性往复运动，以使第一杆和第二杆沿彼此相反的方向线性运动；以及前蹄和后蹄，所述前蹄和后蹄分别联接到调节器的第一杆和第二杆以压靠鼓或与鼓间隔开。

技术领域

本发明涉及一种鼓式集成型驻车制动器，更具体地说，本发明涉及一种其中调节器的结构被修改成允许进行蹄间隙调节和驻车操作的鼓式集成型驻车制动器。

背景技术

通常，鼓式制动器被构造成向外推动制动蹄(衬里)并与旋转的制动鼓的内表面接触以制动该制动鼓。在与鼓式制动器一体形成的驻车制动器中，拉动连接到制动杆的驻车线缆并启动制动蹄以防止车轮在驻车状态下旋转。

在韩国专利No.10-0398257(题为“Drum Brake for Vehicle”并于2003年9月2日注册)中详细描述了鼓式集成型手动驻车制动器。在手动鼓式集成型驻车制动器中，根据驻车杠杆的手动操作拉动驻车线缆，通过驻车线缆的张力操作致动杠杆以提供液压，从而将前蹄和后蹄按压成抵靠制动鼓以防止车轮旋转。

另外，韩国专利No.10-1305120(题为“Drum-Integrated Type ElectronicParking Brake”并于2013年9月2日注册)公开了一种驻车制动器，其包括被构造成拉动驻车杆的机动致动器。在该驻车制动器中，当拉动驻车杆时，前蹄和后蹄被向外推动以允许衬里与鼓接触并按压该鼓，从而操作驻车制动器。

然而，传统的鼓式集成型电子驻车制动器采用驻车杆来操作两个蹄，并且包括机动致动器和用于拉动驻车杆的线缆(或连接轴)。因此，由于相对大量的部件，组装过程相对复杂并且维护不容易。

此外，存在的问题是，由于机动致动器被构造成联接到后板的侧表面的外侧，因此需要用于鼓式制动器的大的安装空间。特别是，存在机动致动器与其它周边部件之间可能发生干涉的问题，并且由于机动致动器被暴露于外部，在车辆行驶时致动器可能会被异物损坏。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种部件数量得以减少的鼓式集成型驻车制动器。

本发明的另一个目的是提供一种在不增加鼓式制动器的面积的情况下能够执行驻车制动器的功能以及使车辆减速和停止的功能的鼓式集成型驻车制动器。

更具体地，本发明的目的是提供这样一种鼓式集成型驻车制动器，其能够在不使用驻车杆的情况下将蹄直接向外推动来执行驻车制动器的功能并且能够通过修改为蹄间隙调节而设置的调节器的结构来同时执行间隙调节和驻车制动的功能。

根据本发明的一个方面，提供了一种鼓式集成型驻车制动器，该鼓式集成型驻车制动器包括：马达，该马达设置在后板的后表面上并具有穿过所述后板并延伸到所述后板的前表面的驱动轴；调节器，该调节器被构造成将所述驱动轴的旋转力转换为线性往复运动，以使第一杆和第二杆沿彼此相反的方向线性运动；以及前蹄和后蹄，所述前蹄和所述后蹄分别联接到所述调节器的所述第一杆和所述第二杆，以压靠鼓或与鼓间隔开。

所述调节器被构造成使所述第一杆和所述第二杆在垂直于所述驱动轴的方向上并且在所述第一杆和所述第二杆运动而彼此远离的方向或所述第一杆和所述第二杆彼此接近的方向上线性运动。

此外，所述调节器包括：驱动锥齿轮，该驱动锥齿轮联接到所述驱动轴；一对从动锥齿轮，所述一对从动锥齿轮被构造成与所述驱动锥齿轮啮合；以及一对从动轴，每个从动轴均联接到所述一对从动锥齿轮中的一个从动锥齿轮。

所述一对从动轴中的每一个从动轴均具有形成在其外表面上的螺纹，所述调节器还包括一对螺母部分，每个螺母部分均联接到所述一对从动轴中的一个从动轴，以将所述一对从动轴的旋转转换成线性运动，并且所述第一杆和所述第二杆中的每一者均定位在所述螺母部分的一端。