[发明专利]一种电动汽车用高压双向DCDC的旁路保护系统

说明书

本发明公开了一种电动汽车用高压双向DCDC的旁路保护系统，包括DCDC变换器、逆变器、汽车动力电池、故障检测电路、旁路控制电路、旁路电路，所述动力电池与旁路电路连接，所述旁路电路分别连接DCDC变换器和逆变器的输出端，所述DCDC变换器的输出端连接逆变器的输入端，所述故障检测电路用于检测DCDC变换器的故障信号，其输出端与旁路控制电路连接，所述旁路控制电路在检测到DCDC故障信号后控制旁路电路将动力电池与逆变器连接并断开动力电池与DCDC逆变器的连接。本发明的优点在于：当检测DCDC故障时，可以直接将DCDC切出电路，将电池直接与逆变器连接为整车供电，避免了因DCDC故障造成的汽车无法启动行驶。

技术领域

本发明涉及汽车动力系统领域，特别涉及一种电动汽车用高压双向DCDC的旁路保护系统。

背景技术

随着自然资源的日益枯竭，各国正在大力发展新能源技术，电动汽车作为新能源产品的代表得到了长足的发展，而高压蓄电池及其充放电技术是制约电动汽车发展的关键技术之一，在电池电量满电及电量较低时会对电驱动系统效率产生一定的影响，部分电动汽车已考虑增加高压双向DCDC变换器将电池电压升高在一个稳定值，可有效地解决电池电压输出范围大，输出电压低的问题，提升了整车的运行效率和性能。

但是增加高压双向DCDC变换器增加了整车高压系统复杂性，另外功率器件的增加会导致系统故障点的成倍增加，对车辆可靠性带来极大影响，而对于新能源汽车来说安全性至关重要，车辆抛锚将带来严重影响。目前新能源车辆针对此问题的解决方法主要在于增加控制策略及监控功能，但一旦升/降压系统出现不可恢复故障，车辆仍无法正常行驶，严重影响整车的可靠性及安全性。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种电动汽车用高压双向DCDC的旁路保护系统，用于在双向DCDC出现故障时，仍能够保证整车的供电运行。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：一种电动汽车用高压双向DCDC的旁路保护系统，包括双向DCDC变换器、逆变器、汽车动力电池，还包括故障检测电路、旁路控制电路、旁路电路，所述动力电池与旁路电路连接，所述旁路电路分别连接DCDC变换器和逆变器的输出端，所述DCDC变换器的输出端连接逆变器的输入端，所述故障检测电路用于检测DCDC变换器的故障信号，其输出端与旁路控制电路连接，所述旁路控制电路在检测到DCDC变换器故障信号后控制旁路电路将动力电池与逆变器连接并断开动力电池与DCDC逆变器的连接。

所述旁路电路包括接触器，所述接触器包括线圈KM及对应的常开触点KM2、常闭触点KM1，所述常开触点KM2一端连接动力电池，另一端连接逆变器的输入端，所述常闭触点KM1设置在动力电池和双向DCDC之间，所述旁路控制电路驱动控制所述接触器的线圈KM通断电。

所述常闭触点KM1串接设置在DCDC变换器的开关管与动力电池之间。

所述旁路控制电路与报警器连接，用于在DCDC故障后发出报警信号。

所述旁路控制电路通过CAN总线连接整车控制器，所述整车控制器控制仪表发出DCDC故障指示信号。

所述报警器集成在仪表上，用于发出DCDC故障的报警信号。

所述故障检测电路包括电压电流检测模块，用于检测DCDC变换器输出端的电压电流信号。以方便用于检测高压双向DCDC变换器工作状态。

本发明的优点在于：当检测DCDC故障时，可以直接将DCDC切出电路，将电池直接与逆变器连接为整车供电，避免了因DCDC故障造成的汽车无法启动行驶；同时给出报警提醒，方便用户及时了解DCDC故障状态，以及时维修检测；通过设置在仪表上的检测，方便用户获取提醒信号；且本方案结构简单、成本低，方便推广使用。

附图说明

下面对本发明说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：