[发明专利]一种电池包上下壳体等电势结构

说明书

本发明属于车载电源技术领域，具体涉及一种电池包上下壳体等电势结构。它解决了现有电池包上下壳体之间不具有稳定的等电势的问题。本电池包上下壳体等电势结构，包括上壳体和下壳体，所述上壳体和下壳体表面具有电泳层，其特征在于：所述上壳体上设有能够刺破下壳体表面电泳层并与下壳体表面相接触的弹性接触片或所述下壳体上设有能够刺破上壳体表面电泳层并与上壳体表面相接触的弹性接触片。本发明在电池包内部设置了等电势结构实现了电池包上卡壳体具有稳定的等电势。

技术领域

本发明属于车载电源技术领域，具体涉及一种电池包上下壳体等电势结构。

背景技术

因电池包内部控制电路较为精密、重要，故需要电池包壳体作电磁屏幕以防外部电磁干扰。这就要求电池包上下壳体拥有电连续性，使两者等电势。但是由于设计时对与防腐的等要求，电池包壳体通常作电泳处理，使得上下壳体是相互绝缘的。这就需要在上下壳体之间的某些位置将其连接在一起，使二者等电势。

现如今常规的做法是通过螺纹接触作为上下壳体的连接点。在例如，中国专利(申请号CN201510889938.8)提出了一种电池包外壳及具有该电池包外壳的电池包，电池包外壳包括壳体和用于承载电池模组的骨架，壳体包括固定连接在一起的上壳体和下壳体，上壳体和下壳体之间设置有密封结构，上下壳体的连接方式是通过螺纹连接。

该技术方案虽然对于电池包的密封性提供了保证，避免涉水时的电池包渗水导致电池模组的的短路或寿命减短，但是由于传统的螺纹接触方式无法保证上壳体的孔位内壁一定与螺栓螺纹接触，在电池包使用过程中螺纹可能与上壳体孔位内壁脱离，导致二者不再接触，存在电池包上下壳体等电势失效风险。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种电池包上下壳体等电势结构，本发明所要解决的技术问题是：如何实现电池包上下壳体之间具有稳定的等电势。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：

一种电池包上下壳体等电势结构，包括上壳体和下壳体，所述上壳体和下壳体表面具有电泳层，其特征在于：所述上壳体上设有能够刺破下壳体表面电泳层并与下壳体表面相接触的弹性接触片或所述下壳体上设有能够刺破上壳体表面电泳层并与上壳体表面相接触的弹性接触片。

其工作原理：将弹性接触片与上壳体连接在一起，当上壳体与下壳体进行装配时，下壳体会对连接在上壳体上的弹性接触片进行挤压，弹性接触片会随着挤压划破下壳体的电泳层露出下壳体的金属部分并与金属部分相贴靠，由于弹性触片经过挤压具有一定的反弹力，能够紧密的与下壳体的金属部分贴合。通过弹性接触片的中间桥梁搭接作用，上下壳体间具有电连续性，电势始终相同，从而达到电磁屏蔽的作用。根据国标要求，电池包达到IP67级防水防尘，所以电池包内部环境相对优于外部环境。因此将弹性触片设置于电池包内部具有极好的稳定性和防腐能力。

在上述的一种电池包上下壳体等电势结构中，所述弹性接触片包括主弹片，所述主弹片具有固定段和刺破段，所述固定段固定于上壳体上，刺破段的端部设有能够刺破电泳层的尖锐凸起。刺破段的端部设置的尖锐凸起能够使划破电泳层的可靠性更高。

在上述的一种电池包上下壳体等电势结构中，所述刺破段与下壳体内壁相贴靠并呈倾斜设置。刺破段和下壳体倾斜设置，当上下壳体进行装配的时候能主弹片够平顺的在下壳体表面滑动刮开电泳层。

在上述的一种电池包上下壳体等电势结构中，所述固定段与刺破段之间设有连接段，所述连接段与刺破段连接形成L形截面。当上下壳体进行装配时，连接段与刺破段之间的夹角会受到挤压，在上下壳体装配好后，刺破段与下壳体表面形成夹角和连接段与刺破段之间的夹角均具有一定的压缩获得了反弹力，能够更有效紧密的将主弹片与下壳体贴合在一起。