[发明专利]一种电动汽车大规模接入的区域微电网优化调度方法

权利要求书

1.一种考虑电动汽车大规模接入的区域微电网优化调度方法，应用于由商业区和居民区组成且存在光伏供电，并接入大规模电动汽车的区域微电网中，其特征在于，所述方法包括步骤：

S1、对居民区的用电调度：

S1-1、判断居民区光伏发电功率是否超过居民区内全部用电需求，若居民区内光伏发电功率超过居民区内全部用电需求则调度居民区盈余电能为商业区辅助供电；若居民区内光伏发电功率低于全部用电需求但超过建筑物用电需求和低电量电动汽车充电需求，则为居民区内非低电量电动汽车充电；若居民区内光伏发电功率低于建筑物用电需求和低电量电动汽车充电需求则从电网取电；

S1-2、居民区从电网取电时判断当前时段，若当前时刻处于谷时段则为居民区内全部电动汽车有序充电实施填谷，若当前时刻处于晚高峰时段则允许居民区内高电量电动汽车放电实施削峰降低向电网的取电量；

S2、对商业区的用电调度：

S2-1、判断商业区光伏发电和可用居民区外调功率之和是否超过商业区内建筑物用电需求和低电量电动汽车充电需求，若商业区光伏发电和可用居民区外调功率之和超过商业区内建筑物用电需求和低电量电动汽车充电需求，则为商业区内非低电量电动汽车充电，否则从电网取电；

S2-2、商业区从电网取电时判断当前时段，若当前时刻处于日间高峰时段则允许商业区内高电量电动汽车放电实施削峰降低向电网的取电量。

2.如权利要求1所述的电动汽车大规模接入的区域微电网优化调度方法，其特征在于，所述辅助供电可通过区域微电网中的主电网或区域微电网内子区域之间的短距线路实施。

3.如权利要求1所述的电动汽车大规模接入的区域微电网优化调度方法，其特征在于，在商业区内，所述电动汽车包括急需充电状态、非必须充电状态和可放电状态三类；其中，所述急需充电状态指SOC＜SOC_L，SOC表示电动汽车的电池荷电状态，SOC_L表示设定的电动汽车的第一电量阈值；所述非必须充电状态指SOC_L＜SOC且仍在商业区内的车辆；所述可放电状态指SOC_Hα＜SOC且仍在商业区内的车辆，SOC_Hα表示设定的电动汽车的第二电量阈值。

4.如权利要求3所述的电动汽车大规模接入的区域微电网优化调度方法，其特征在于，在商业去内，所述电动汽车的急需充电状态、非必须充电状态和可放电状态每15min进行每类电动汽车数量的更新；且所述非必须充电状态和可放电状态为所述急需充电状态的子类别。

5.如权利要求4所述的电动汽车大规模接入的区域微电网优化调度方法，其特征在于，在任一子区域内，若对应商业区或居民区光发电超过建筑物用电需求和低电量电动汽车充电需求，则由所述商业区或居民区为所述非必须充电状态下对应的所述电动汽车充电；

若对应居民区满足条件：表示居民区内的建筑物电能消耗功率，表示居民区内在所述急需充电状态下对应所述电动汽车的总充电功率，表示在所述非必须充电状态下对应所述电动汽车的总充电功率，代表居民区的总光伏发电功率，则由居民区向商业区调度多余功率，且居民区中的多余功率应服从第一限制条件：

其中，代表居民区电动汽车停车场的放电功率；代表商业区从主电网取电的功率。

6.如权利要求1～5任一项所述的电动汽车大规模接入的区域微电网优化调度方法，其特征在于，在任一子区域的非用电高峰时段，若子区域内获得光伏功率低于需求功率时，对应的子区域与指定相连接大电网取电。

7.如权利要求6所述的电动汽车大规模接入的区域微电网优化调度方法，其特征在于，在居民区内，若存在则从与居民区所在所述子区域连接大电网取电，且所述取电的功率遵守第二限制条件：

在商业区内，若存在则从与商业区所在所述子区域连接大电网取电，所述取电的功率遵守第三限制条件：

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