[发明专利]一种用于行车道地表沉降的监测方法

权利要求书

1.一种行车道地表沉降的监测方法，其特征在于，该监测方法包括如下步骤：

步骤一、在行车道的设定位置钻孔到设计深度，得监测孔(14)；在所述监测孔(14)底部灌注细石混凝土(1)，至所述监测孔(14)深度的1/4—1/3处；在行车道的外侧设置全站仪(15)；

将带有螺杆(2)的螺纹钢筋(3)竖直插入细石混凝土(1)内，且螺杆端向上，所述螺杆端位于监测孔(14)内，且上端距离监测孔孔口的距离为3-4cm；

步骤二、然后在所述监测孔(14)内灌注细砂，直至到距离螺杆(2)下端的距离为4-5cm；

步骤三、将棱镜(8)通过底座(5)竖直设置于所述螺杆的端部，且所述棱镜(8)的镜面朝向所述全站仪(15)；

步骤四、在所述监测孔(14)的上方可拆卸安装保护盖(9)，所述保护盖(9)部分覆盖所述监测孔(14)，其中，所述监测孔(14)的靠近所述全站仪(15)侧的上方为敞口状；

所述保护盖(9)为一中部向上凸起、两侧带有斜翼的壳体，且壳体的宽度小于所述监测孔(14)的直径；

步骤五、通过所述全站仪(15)目镜先对准基准点反射片中心，然后再对准所述棱镜(8)的十字丝中心，所述全站仪(15)自动计算出棱镜十字丝中心高程；

步骤六、再次测量时，重复步骤五，测出此时的棱镜十字丝中心高程；

步骤七、将所述步骤五和步骤六中测得的棱镜十字丝中心高程相减，即得到监测点处的地表沉降值。

2.根据权利要求1所述的一种行车道地表沉降的监测方法，其特征在于，在步骤三中，棱镜十字丝中心高出监测孔孔口2-3cm。

3.根据权利要求2所述的一种行车道地表沉降的监测方法，其特征在于，所述步骤三中的底座(5)包括底座本体，为一上部敞口的长方形空腔体；

连接体，竖直向下设置于所述底座本体的底部，为一带有内螺纹、且端部开口的中空柱状体；用于与所述螺杆(2)连接；

安装孔，纵向贯通开设在所述空腔体的其中至少一组相对的壳体(6)上；

螺钉(7)，安装于对应的所述安装孔内，且前端穿出安装孔，用于抵住夹紧所述棱镜。

4.根据权利要求3所述的一种行车道地表沉降的监测方法，其特征在于，所述棱镜(8)竖直设置于所述空腔体内的中心位置。

5.根据权利要求1、2、3或4所述的一种行车道地表沉降的监测方法，其特征在于，所述螺纹钢筋(3)的直径为18mm，所述螺杆(2)的长度为5cm。

6.根据权利要求5所述的一种行车道地表沉降的监测方法，其特征在于，所述步骤一种采用80mm取芯钻在行车道设定位置一次性钻孔的设计深度。

7.一种用于行车道地表沉降的监测装置，用于权利要求1-6中任一项所述的一种行车道地表沉降的监测方法中，其特征在于，包括：

螺纹钢筋(3)，为一柱状体；

螺杆(2)，为带有外螺纹的圆杆，其一端与所述螺纹钢筋(3)的一端一体连接；

底座，为一上部敞口的长方形空腔体，其底部与所述螺杆(2)的端部连接；

棱镜(8)，竖直设置于所述底座空腔内的中心，其横截面的形状为四角为圆角的长方形，且圆角位于短边侧；长边所在的两侧为镜面侧。

8.根据权利要求7所述的一种用于行车道地表沉降的监测装置，其特征在于，还包括：

连接体，竖直向下设置于所述底座的底部，为一带有内螺纹、且端部开口的中空柱状体，与所述螺杆(2)连接；

安装孔，纵向贯通开设在所述空腔体的其中至少一组相对的壳体(6)上；

螺钉(7)，安装于对应的所述安装孔内，且前端穿出安装孔，用于抵住夹紧所述棱镜(8)。