[发明专利]一种径向可调的飞轮齿圈车内孔夹装总成

说明书

一种径向可调的飞轮齿圈车内孔夹装总成，包括本体、底座，所述底座设置在车床主轴前端的法兰上，车床主轴尾端设有车床主轴气缸，本体通过六个支撑轴与底座联接成一体，所述本体与底座之间设置有拉板，所述拉板中心设有中心孔，所述拉杆穿过中心孔与拉板固定连接，所述拉杆远离拉板端与车床主轴尾端的车床主轴气缸联接；所述拉板的边沿处固定设置有多个小拉杆，所述小拉杆穿过本体的直槽与压板的外端铰接，所述本体上周向设有压板座，压板座附近设有飞轮齿圈定位座，所述压板座与连杆一端铰接，该连杆另一端铰接在压板中间端。本发明可用于齿圈以外的薄壁环形零件的加工中。其优点是：结构新颖，制作简单，降低夹具的制作成本。

技术领域

本发明涉及飞轮钻孔夹具技术领域，尤其是一种径向可调的飞轮齿圈车内孔夹装总成。

背景技术

齿圈是发动机飞轮总成上关键零件，用于与起动机接合，启动发动机。因此，齿圈零件的制造精度将直接影响机器或部件的装配质量，进而影响机器的使用性能和寿命，因而齿圈加工具有较高的技术要求。尤其为保证齿圈外圆周上渐开线齿的加工精度，对其内孔有较高的加工要求。

齿圈是薄壁环形零件，其内孔的加工通常采用车床扇形卡爪装夹外圆的方式，因薄壁件易变形的特点，这种装夹方式会使齿圈产生径向变形，难以保证内孔加工精度，影响后序滚齿加工的精度和效率。

发明内容

本发明的目的在于提供一种径向可调的飞轮齿圈车内孔夹装总成，以解决上述技术背景中的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种径向可调的飞轮齿圈车内孔夹装总成，包括本体、底座，所述底座设置在车床主轴前端的法兰上，车床主轴尾端设有车床主轴气缸，其特征是所述本体通过六个支撑轴与底座联接成一体，所述本体与底座之间设置有拉板，所述拉板中心设有中心孔，所述拉杆穿过中心孔与拉板固定连接，所述拉杆远离拉板端与车床主轴尾端的车床主轴气缸联接；

所述拉板的边沿处固定设置有多个小拉杆，所述小拉杆穿过本体的直槽与压板的外端铰接，所述小拉杆上套置有拉杆套，所述本体上周向设有压板座，压板座附近设有飞轮齿圈定位座，所述压板座与连杆一端铰接，该连杆另一端铰接在压板中间端。

作为优选，所述小拉杆上套置有拉杆套，所述拉杆套穿过直槽。

作为优选，所述拉杆上还套置有导向套，所述导向套设置在底座上。

作为优选，所述本体上周向设置有六道直槽。

作为优选，所述车床主轴尾端通过气缸座与车床主轴气缸本体固定连接。所述拉杆远离拉板端与车床主轴气缸的气缸推杆连接，所述车床主轴气缸尾部设有封闭供气套，所述封闭供气套包括外气套、内气套，所述内气套套装在外气套内，内气套的外壁设有进气环形槽和排气环形槽，外气套的内壁设有分别与进气环形槽和排气环形槽对应并贴合的进气口和排气口，所述进气环形槽与车床主轴气缸的进气管连接，排气环形槽与车床主轴气缸的排气管连接。所述进气口和排气口分别通过管路与外部的气缸控制阀连接。所述所述进气管、排气管均设置在车床主轴气缸本体内。所述外气套和内气套通过设置外气套的两端轴承转动连接。

本发明有益效果：本发明可用于齿圈以外的薄壁环形零件的加工中。其优点是：结构新颖，制作简单，降低夹具的制作成本，可有效提高产品的加工质量。通过调整压板座、飞轮齿圈定位座及拉杆套的位置可以适应不同尺寸的产品的加工。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明封闭供气套的结构示意图；

图3为本发明的立体结构示意图。

具体实施方式