[发明专利]一种并联式车用冷却系统及其运行方法

权利要求书

1.一种并联式车用冷却系统，其特征在于，包括发动机(2)、高温散热器(3)、低温散热器(4)、变速箱冷却器(6)以及变速箱或电器元件(8)，所述变速箱冷却器(6)设置有循环冷却水管，所述循环冷却水管设置在变速箱或电器元件(8)内；所述发动机(2)内设置有发动机循环散热水道，所述发动机循环散热水道两侧分别通过设置有支管，两支管之间并联有高温散热器(3)和低温散热器(4)；所述低温散热器(4)与发动机循环散热水道连通处的支管上设置有一进两出式电控水阀(5)，所述一进两出式电控水阀(5)与变速箱冷却器(6)连通，所述变速箱冷却器(6)与发动机循环散热水道连通。

2.根据权利要求1所述的一种并联式车用冷却系统，其特征在于，所述发动机循环散热水道内设置有水泵(1)，所述变速箱冷却器(6)与水泵连通。

3.根据权利要求1所述的一种并联式车用冷却系统，其特征在于，所述水泵(1)一侧连接有节温器(7)，所述水泵(1)与节温器(7)均设置在并联有高温散热器(3)和低温散热器(4)的支管上。

4.根据权利要求1所述的一种并联式车用冷却系统的运行方法，其特征在于：所述运行方法包括一下几种情况：高低温并联工作、发动机独立冷却、变速箱或电器元件(8)独立冷却以及发动机内部循环。

5.根据权利要求4所述的一种并联式车用冷却系统的运行方法，其特征在于：所述所述高低温并联工作的方法为：当发动机(2)与变速箱(8)均需冷却时，冷却液从水泵(1)出发，经由发动机(2)内部，通过冷却水管分别进入高温散热器(3)与低温散热器(4)，经由高温散热器(3)冷却后的冷却液流出散热器经由节温器(7)回到发动机水泵(1)；经由低温散热器(4)冷却后的冷却液流出散热器到达一进两出式电控水阀(5)，一进两出式电控水阀(5)根据冷却需求控制流向变速箱冷却器或电器元件(6)的冷却液流量，部分冷却液并联到高温散热器(3)出口经由节温器(7)回到发动机水泵(1)，部分冷却液流到变速箱冷却器或电器元件)(6)，最后回到发动机水泵(1)，两条支路形成并联。同时实现热量共享快速暖机，实现相互间多余热量最合理利用。

6.根据权利要求4所述的一种并联式车用冷却系统的运行方法，其特征在于：所述所述发动机独立冷却的方法为：当仅发动机(2)需要冷却变速箱(8)无需冷却时；冷却液从水泵(1)出发，经由发动机(2)内部，通过冷却水管分别进入高温散热器(3)与低温散热器(4)，经由高温散热器(3)冷却后的冷却液通过节温器(7)回到发动机水泵(1)；经由低温散热器(4)冷却后的冷却液流出散热器到达一进两出式电控水阀(5)，通过一进两出式电控水阀冷却液并联到高温散热器(3)出口经由节温器(7)回到发动机水泵(1)。

7.根据权利要求4所述的一种并联式车用冷却系统的运行方法，其特征在于：所述自动变速箱或电器元件独立冷却的方法为：当仅冷却变速箱(8)或电控元件需要冷却发动机无需冷却时，此时节温器(7)处关闭状态。冷却液从水泵(1)出发，经由发动机(2)内部，通过冷却水管进入低温散热器(4)，经由低温散热器(4)冷却后的冷却液流出散热器到达一进两出式电控水阀(5)，经由一进两出式电控水阀(5)后到达变速箱冷却器或电器元件(6)，最后回到发动机水泵(1)，形成回路循环。

8.根据权利要求4所述的一种并联式车用冷却系统的运行方法，其特征在于：所述发动机内部循环的方法为：当发动机(2)与变速箱(8)或电器元件均不需要冷却时，此时节温器(7)处于关闭状态，整个水路外循环不通，发动机冷却水处于内部循环状态，保证快速暖机。