[发明专利]一种复合材料地铁操作台面板和制作工艺

说明书

本发明涉及一种复合材料地铁操作台面板和制作工艺和制作工艺，面板从内到外依次包括：最内部的阻燃单向碳纤维层、阻燃单向碳纤维层两面的阻燃3K碳纤维层，阻燃3K碳纤维层外包覆的阻燃玻璃纤维层，阻燃玻璃纤维层为最外层；在安装时位于下面的阻燃玻璃纤维层表面粘接有补强金属件；复合材料地铁操作台面板上设置有扳键孔、按钮孔、推拉杆孔；按钮孔、推拉杆孔均穿过阻燃玻璃纤维层、阻燃单向碳纤维层、阻燃3K碳纤维层、补强金属件，扳键孔为盲孔。面板的制作工艺包括如下步骤：步骤(一)：粗坯成型：步骤(二)：数控加工：步骤(三)：粘接。本发明绝缘性好、加工性能好、阻燃性好、机械性能好、刚性好。

技术领域

本发明涉及一种复合材料地铁操作台面板和制作工艺，属于轨道交通行业。

背景技术

随着轨道交通行业的快速发展，复合材料因其优异的机械性能，较轻的重量，使其在轨道交通行业上得到了广泛的应用。

目前的地铁操作台面板，包括以下几种：

铝合金材质：一般铝合金操作台面板，为了达到一定的强度，需要将操作台加工到5-10mm厚，随着厚度的增加，操作台重量直线上升。另外，一般铝合金操作台为了保证整体绝缘性，必须喷涂绝缘漆，后续使用时漆脱落后，有漏电的危险，并且铝合金的疲劳性能较差，连接处容易开裂破坏。

玻璃钢材质：一般玻璃钢材质操作台面板，采用玻璃纤维和不饱和聚酯湿法成型，成型后产品机械性能不能保证,成型工艺缺乏稳定性，一般不饱和树脂的阻燃不能保证，玻璃钢的刚性较差，如果需要保证刚性必然需要将面板加厚，这样面板重量将成几何倍数的增加，并且玻璃钢材质的面板后续板面刻字困难，工艺难选，采用机械刻字，容易裂纱，采用激光刻字，容易烧焦。

发明内容

针对上述问题，本发明的主要目的在于提供一种绝缘性好、阻燃性、加工性能好、机械性能好的复合材料地铁操作台面板。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种复合材料地铁操作台面板，所述复合材料地铁操作台面板从内到外依次包括：

最内部的阻燃单向碳纤维层、阻燃单向碳纤维层两面的阻燃3K碳纤维层，阻燃3K碳纤维层外包覆的阻燃玻璃纤维层，阻燃玻璃纤维层为最外层；在安装时位于下面的阻燃玻璃纤维层表面粘接有补强金属件；

复合材料地铁操作台面板上设置有扳键孔、按钮孔、推拉杆孔；

按钮孔、推拉杆孔均穿过阻燃玻璃纤维层、阻燃单向碳纤维层、阻燃3K碳纤维层、补强金属件，扳键孔为盲孔。

在本发明的具体实施例子中，所述阻燃玻璃纤维层的厚度范围为：0.15-0.25mm；阻燃单向碳纤维层的厚度范围为：3.0-4.1mm；阻燃3K碳纤维层3的厚度范围为：0.15-0.25mm；补强金属件的厚度范围为：3-4mm。

在本发明的具体实施例子中，所述阻燃玻璃纤维层的厚度为：0.2mm；阻燃单向碳纤维层的厚度为：3.6mm；阻燃3K碳纤维层的厚度为：0.2mm；补强金属件的厚度为：3.5mm。

在本发明的具体实施例子中，所述扳键孔的尺寸为长：30-40mm、宽12-18mm、深：3-5mm，两个短边有倒角；按钮孔为尺寸为通孔Φ25-Φ35；推拉杆孔尺寸为长：170-200mm、宽80-95mm、深：3-5mm；底面周圈有挡边。

在本发明的具体实施例子中，所述扳键孔的尺寸为36mm×16mm×4mm，两个短边有2mm×45°倒角；按钮孔为尺寸为通孔Φ30；推拉杆孔尺寸为186mm×87mm×4mm，底面周圈有6mm宽1mm厚的挡边。

在本发明的具体实施例子中，所述挡边包含：阻燃玻璃纤维层、阻燃3K碳纤维层3和部分阻燃单向碳纤维层。

一种复合材料地铁操作台面板的制作工艺，所述复合材料地铁操作台面板的制作工艺包括如下步骤：