[发明专利]一种钻机用大立柱稳固滑轨油缸、油路系统及支柱

说明书

本发明提供了一种钻机用大立柱稳固滑轨油缸、油路系统及支柱，包括沿轴向设置的第一稳固油缸、转接体和第二稳固油缸；第二稳固油缸至少比第一稳固油缸多一级缸体，且第二稳固油缸的至少一个油路连通转接体设置在第一稳固油缸上。本发明提供的油缸结构、油路系统或立柱结构，通过第一稳固油缸、转接体和第二稳固油缸的结构整合，油道除进出油孔全部开设在油缸内部，多级稳固油缸的一个油路的油孔开设在其本身缸体的最顶端，多级稳固油缸的另一油孔设置在一级稳固油缸的缸体上，使滑轨行程足够长，两油缸的缸体可以作为整体滑轨支撑工作件在其上滑移，扩大了钻机的开孔范围。

技术领域

本发明属于钻探装备技术领域，涉及一种钻机用大立柱稳固滑轨油缸、油路系统及支柱。

背景技术

煤矿用履带式全液压坑道钻机，在其进行施工钻孔时，通常需要液压油缸来上下稳固其履带车体和主机，承受钻机重力及工作时的外力。由于煤矿井下巷道尺寸有限，在部分矿井下，巷道尺寸高度在2m以内。目前，是在第二稳固油缸上面加接加长杆顶到上底板。由于两级液压油缸因其结构紧凑，在给定的安装空间内可实现比单级油缸更长的行程，从而在安装空间紧张的情况下得到广泛的应用；现有的二级油缸供油油路中至少有一个油口在活塞杆上，油口设置在活塞杆上由于活塞是运动杆件，将会带动连接油口的胶管运动，容易让胶管受到磨损，甚至是拽扯漏油，并且胶管长度增加很多，布置不方便。

现有发明中第二稳固油缸通常是在活塞杆上面加接加长杆顶到上底板。油缸的进出油口集中设计一般是通过设计外部油管，集中到外部油块上设计两油口；二级缸的其中一油口通常是设计在活塞杆上。在油缸工作时造成油口是随着活塞杆运动的。

现有第二稳固油缸行程不够长，不能够一伸到顶，需要在活塞杆上面加接加长杆，装卸不方便，不够稳固可靠；现有的第二稳固油缸油口设计在油缸体上的发明，缸筒外壁设计油管，不能将油缸体整体作为滑轨承载工作件或者作为滑轨使用时滑轨行程比较短；将油口设计在活塞杆上的油缸，可以作为滑轨承载工作件，但是活塞杆是运动件，会带动油口的油管做运动，油管会受到磨损，拽扯漏油，并且油管的长度要达到活塞杆伸出的极限位置的长度，在活塞杆完全收回时，油管管路布置不方便。

发明内容

本发明提供一种钻机用大立柱稳固滑轨油缸、油路系统及支柱，增加滑轨油缸的滑轨行程和推进行程，解决油口设置阻碍滑轨行程的问题。

遵从本发明的第一种方案，一种钻机用大立柱稳固滑轨油缸，包括沿轴向设置的第一稳固油缸、转接体和第二稳固油缸；第二稳固油缸至少比第一稳固油缸多一级缸体，且第二稳固油缸的至少一个油路连通转接体设置在第一稳固油缸上。

可选的，所述的转接体包括沿轴向依次设置的转接密封体和转接连通体，转接密封体一端密封第一稳固油缸，转接密封体另一端与转接连通体形成一级转接腔；

转接连通体连通一级转接腔和第二稳固油缸。

可选的，所述的第一稳固油缸包括第一稳固油缸缸体和第一稳固油缸活塞，在第一稳固油缸缸体壁上埋设依次连通的第一稳固油缸第一伸出油口、第一稳固油缸伸出油路和第一稳固油缸第二伸出油口，控制第一稳固油缸活塞的伸出；第一稳固油缸收回油口控制第一稳固油缸活塞的收回；

所述的第二稳固油缸包括两级油缸，在第二级油缸的活塞头连通转接体和第二稳固油缸的两级缸体。

可选的，所述的第二稳固油缸为两级油缸，第二稳固油缸的伸出油路连通转接体设置在第一稳固油缸上，第二稳固油缸的收回油路设置在第二稳固油缸内；

伸出油路的油口设置在第一稳固油缸的端部；收回油路的油口设置在第二稳固油缸的端部。

可选的，所述的转接体包括沿轴向依次设置的转接密封体和转接连通体，转接密封体一端密封第一稳固油缸，转接密封体另一端与转接连通体形成一级转接腔；

转接连通体上设置第一转接油路，第一转接油路连通一级转接腔和第二稳固油缸；