[发明专利]一种节能降温隔热车衣膜及其制备方法在审
| 申请号： | 201910352365.3 | 申请日： | 2019-04-29 |
| 公开（公告）号： | CN109971382A | 公开（公告）日： | 2019-07-05 |
| 发明（设计）人： | 柯小平 | 申请（专利权）人： | 九江力达科技有限公司 |
| 主分类号： | C09J7/29 | 分类号： | C09J7/29;C09J7/38;C23C14/08;C23C14/18;C23C14/34 |
| 代理公司： | 南昌华成联合知识产权代理事务所(普通合伙) 36126 | 代理人： | 黄晶 |
| 地址： | 332005 江西省九江市*** | 国省代码： | 江西;36 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 隔热 车衣 节能 高折射率层 制备 金属氧化物层 安装胶层 基材层 阻隔层 银层 制备方法流程 有效地控制 金属材料 基材表面 抗氧化性 离型膜层 依次层叠 影响外观 反射率 隔热的 隔热膜 牢固度 耐刮层 收缩性 红外线 紫外线 溅射 拉伸 起皱 粘附 透明 汽车 | ||
1.一种节能降温隔热车衣膜，其特征在于，包括依次层叠的以下各层：
(1)离型膜层，其厚度为50～75μm；
(2)第一安装胶层，其厚度为3～5μm；
(3)第一基材层，其厚度为100～155μm，且第一基材层的材料为TPU或TPH；
(4)第一高折射率层，其厚度为30～40nm；
(5)第一金属氧化物层，其厚度为2～7nm；
(6)第一银层，其厚度为8～12nm；
(7)第一阻隔层，其厚度为0.2～0.45nm；
(8)第二高折射率层，其厚度为65～72nm；
(9)第二金属氧化物层，其厚度为5～9nm；
(10)第二银层，其厚度为8～12nm；
(11)第二阻隔层，其厚度为0.2～0.45nm；
(12)第三高折射率层，其厚度为25～30nm；
(13)第二安装胶层，其厚度为3～5μm；
(14)第二基材层，其厚度为50～150μm，且第二基材层的材料为TPU或TPH；
(15)耐刮层，其厚度为2～5μm。
2.根据权利要求1所述的节能降温隔热车衣膜，其特征在于，第一高折射率层、第二高折射率层和第三高折射率层的材料均为二氧化钛，其折射率为2.2～2.5，透明区350～1200nm。
3.根据权利要求1所述的节能降温隔热车衣膜，其特征在于，第一金属氧化物层和第二金属氧化物层的材料均为ITO，其折射率为2.02。
4.根据权利要求1所述的节能降温隔热车衣膜，其特征在于，第一阻隔层和第二阻隔层的材料均为镍。
5.根据权利要求1所述的节能降温隔热车衣膜，其特征在于，离型膜层为PET离型膜层。
6.根据权利要求1所述的节能降温隔热车衣膜，其特征在于，安装胶层为丙烯酸酯压敏胶层。
7.根据权利要求1所述的节能降温隔热车衣膜，其特征在于，耐刮层的材料为耐磨聚氨酯，硬度高达4H。
8.根据权利要求1所述的节能降温隔热车衣膜，其特征在于，第一基材层的可见光波段透过率≥88％。
9.根据权利要求1所述的节能降温隔热车衣膜的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：
(1)通过涂布工艺在第一基材的一侧涂布安装胶，复合一层离型膜；其中，第一基材为TPU膜或TPH膜；
(2)在第一基材的另一侧依次溅射二氧化钛、ITO、银、镍、二氧化钛、ITO、银、镍、二氧化钛，即形成第一高折射率层、第一金属氧化物层、第一银层、第一阻隔层、第二高折射率层、第二金属氧化物层、第二银层、第二阻隔层、第三高折射率层；
(3)在第三高折射率层的一侧均匀涂布安装胶，贴合第二基材；其中，第二基材为TPU膜或TPH膜；
(4)在第二基材的一侧形成耐刮层。
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