[发明专利]用于车辆的机舱盖铰链以及车辆

说明书

本发明公开了一种用于车辆的机舱盖铰链以及车辆，机舱盖铰链包括：铰链安装座、旋转臂、第一连杆和第二连杆，铰链安装座固定在车辆的车身上；车辆的机舱盖适于安装在旋转臂上；第一连杆设置在第二连杆的后侧，第一连杆的两端分别与铰链安装座和旋转臂铰接，第二连杆的两端分别与铰链安装座和旋转臂铰接；其中，第二连杆与铰链安装座的铰接点的高度大于第一连杆与铰链安装座的铰接点的高度。由此，一方面，足够大的间隔使机舱盖铰链可以满足多种不同规格、尺寸的机舱盖的开启要求，提高机舱盖铰链的通用性，降低开发成本；另一方面，机舱盖铰链对机舱盖以及周边部件的造型要求低，从而可以实现特殊造型分缝的设计，进一步地提高造型美观性。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种用于车辆的机舱盖铰链以及车辆。

背景技术

相关技术中，机舱盖铰链受机舱盖的造型以及周边部件的造型的影响较大，不同规格、尺寸的车辆均需要单独开发对应的机舱盖铰链，机舱盖铰链无法平台化，会增加研发成本，造成成本浪费。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种用于车辆的机舱盖铰链。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种用于车辆的机舱盖铰链包括：铰链安装座、旋转臂、第一连杆和第二连杆，所述铰链安装座固定在车辆的车身上；所述车辆的机舱盖适于安装在所述旋转臂上；所述第一连杆设置在所述第二连杆的后侧，所述第一连杆的两端分别与所述铰链安装座和所述旋转臂铰接，所述第二连杆的两端分别与所述铰链安装座和所述旋转臂铰接；其中，所述第二连杆与所述铰链安装座的铰接点的高度大于所述第一连杆与所述铰链安装座的铰接点的高度。

进一步地，所述第一连杆的长度小于所述第二连杆的长度。

进一步地，所述机舱盖关闭时，所述第一连杆和所述旋转臂的铰接点的高度与所述第二连杆和所述铰链安装座的铰接点的高度相同。

进一步地，所述铰链安装座包括：机架以及位于所述机架下方的安装座本体，所述安装座本体与所述车身连接，所述机架倾斜设置且所述机架的上端和下端分别与所述第二连杆和所述第一连杆铰接。

进一步地，所述机舱盖铰链还包括：限位板，所述限位板可拆卸地设置在所述安装座本体的后端，所述限位板适于在所述机舱盖关闭时与所述第一连杆止抵。

进一步地，所述限位板的一端设置在所述安装座本体上，所述限位板的另一端设置有高度可调的限位凸柱，所述限位凸柱可选择地与所述第一连杆止抵以对所述第一连杆限位。

进一步地，所述限位板的所述一端和所述另一端之间设置有溃缩部。

进一步地，所述第一连杆邻近所述旋转臂的一端的下侧边沿上形成有止抵部，所述止抵部适于与所述限位凸柱止抵。

进一步地，所述机架上设置有减重孔。

相对于现有技术，本发明所述的用于车辆的机舱盖铰链具有以下优势：

一方面，足够大的间隔使本实施例的机舱盖铰链可以满足多种不同规格、尺寸的机舱盖的开启要求，提高机舱盖铰链的通用性，降低开发成本；另一方面，本实施例的机舱盖铰链对机舱盖以及周边部件的造型要求低，从而可以实现特殊造型分缝的设计，进一步地提高造型美观性。

本发明的另一目的在于提出一种车辆，包括上述实施例中所述的用于车辆的机舱盖铰链。

所述车辆与上述的用于车辆的机舱盖铰链相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：