[发明专利]一种自动变速器换挡规律综合测试方法有效
| 申请号： | 201910342395.6 | 申请日： | 2019-04-26 |
| 公开（公告）号： | CN110108499B | 公开（公告）日： | 2021-04-09 |
| 发明（设计）人： | 杨云波;武斐;李岩;张学锋;王昊;许健男;王小峰;吴刚;刘治文;赵鹏遥;钟云锋 | 申请（专利权）人： | 中国第一汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | G01M17/007 | 分类号： | G01M17/007;G01M13/02 |
| 代理公司： | 长春吉大专利代理有限责任公司 22201 | 代理人： | 杜森垚 |
| 地址： | 130011 吉林省长春市*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 自动变速器 换挡 规律 综合测试 方法 | ||
1.一种自动变速器换挡规律的综合测试方法，其特征在于，包括以下步骤：
①分别测量不同挡位、不同加速踏板开度下的各个车速点的比油耗和车辆加速度；
②根据步骤①测量的比油耗的特征制定最佳经济性换挡规律；
③根据步骤①测量的加速度的特性制定最佳动力性换挡规律；
④根据步骤②测量的最佳经济性换挡规律和步骤③测量的最佳动力性换挡规律计算用于量化测试结果的基准参数，包括：
计算使用最佳经济性换挡规律的加速过程的平均比油耗作为最佳经济性参数；
计算使用最佳经济性换挡规律的加速过程的加速时间作为最劣动力性参数；
计算使用最佳动力性换挡规律的加速过程的加速时间作为最佳动力性参数；
计算使用最佳动力性换挡规律的加速过程的平均比油耗作为最劣经济性参数；
⑤根据步骤④计算的量化测试结果的基准参数，计算待测试换挡规律的经济性指标和动力性指标。
2.根据权利要求1所述的一种自动变速器换挡规律的综合测试方法，其特征在于，所述步骤①中，车辆的比油耗和车辆加速度是分别以挡位、加速踏板开度和车速三个维度来进行测量的。
3.根据权利要求1所述的一种自动变速器换挡规律的综合测试方法，其特征在于，所述步骤②中，取相同加速踏板开度、相邻挡位比油耗曲线的交点作为理想的经济性换挡点；若无交叉点，则取相邻挡位中较高档位车速最小点作为理想的经济换挡点。
4.根据权利要求1所述的一种自动变速器换挡规律的综合测试方法，其特征在于，所述步骤③中，取相同加速踏板开度、相邻挡位加速度曲线的交点作为理想的动力性换挡点；若无交叉点，则取相邻挡位中较低档位车速最大点作为理想的动力性换挡点。
5.根据权利要求1所述的一种自动变速器换挡规律的综合测试方法，其特征在于，所述步骤⑤中，自动变速器换挡规律的经济性和动力性指标是由如下公式计算得到的:
拟测试换挡规律的动力性指标计算公式：
拟测试换挡规律的经济性指标计算公式：
式中，DYNNow为使用待测试换挡规律的加速过程的加速时间，即待测试动力性参数；
DYNWorst为使用最佳经济性换挡规律的加速过程的加速时间，即最劣动力性参数；
DYNBest为使用最佳动力性换挡规律的加速过程的加速时间，即最佳动力性参数；
ECONow为使用待测试换挡规律的加速过程的平均比油耗，即待测试经济性参数；
ECOWorst为使用最佳动力性换挡规律的加速过程的平均比油耗，即最劣经济性参数；
ECOBest为使用最佳经济性换挡规律的加速过程的平均比油耗，即最优经济性参数。
6.根据权利要求5所述的一种自动变速器换挡规律的综合测试方法，其特征在于：待测试换挡规律的动力性指标和经济性指标值越小，表征其相应的性能越优。
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