[发明专利]一种水循环排水降温路面

说明书

本发明公开了一种水循环排水降温路面，包括设置反向横坡的多孔沥青路面结构、路面补水系统、雨水收集系统和自动控制系统；多孔沥青路面结构从上到下依次为多孔沥青上面层、封层、柔性中面层、柔性下面层和半刚性基层和路基，其中多孔沥青上面层空隙率和厚度与普通排水沥青路面均有所增加；多孔沥青路面结构与雨水收集系统、自动控制系统和道路补水系统相接，在路面结构内部形成水循环，降雨时排水、集水并蓄存，高温、干旱时启动水泵为路面补水降温。本发明在有效节约水资源的同时，能显著降低高温时沥青路面温度，减少车辙等高温病害的产生。

技术领域

本发明涉及一种水循环排水降温路面，属于城市道路领域。

背景技术

城市建设中，绝大多数的城市道路均采用密级配沥青混合料、水泥混凝土等材料。此类不透水材料虽然铺装简单，但对城市的生态环境和人居环境造成的负面影响日渐突出，且由于夏日路面温度较高，车辙等高温病害频发。

雨水循环是自然界水循环的重要组成部分，也是最直接、最根本、最经济的水资源利用方式。降落到硬化路面的雨水，大部分都直接通过排水管道进入城市的雨污系统。与此同时，道路洒水车洒水、绿化带浇水可改善周边气候，但采用再生水或自来水，造成水资源大量浪费。

透水沥青路面，是指由较大空隙率的沥青混合料作为路面结构层、允许路表水进入路面甚至路基的一类路面。这类路面使得雨水透入路面，有助于减少地表径流、降噪和缓解城市热岛效应。但是这种路面空隙率较大，雨水进入路面后很快通过内部排水管排出路面，蓄含在路面内部的雨水也会在蒸发等作用下消耗殆尽。为了减少城市道路沥青路面车辙等高温病害的产生，此种路面在高温时仍需要洒水才能实现持续降温。然而，洒水虽然有利于降低高温车辙出现的可能，但容易致使路面产生积水，一定程度上影响路面抗滑性能，并且洒水车行驶缓慢，容易造成车辆拥堵，这些均会给车辆行驶带来安全隐患。

为了同时兼顾里面的排水性能和保水性能，可在大空隙的路面结构中灌注保水性材料来满足其功能性需求。但保水性材料的大量填充会占据路面结构中的透水空隙，显著降低沥青路面的透水效果。此外，灌注材料多为灰白色矿物质系材料，与沥青路面的颜色相容性较差，会影响城市道路的整体美观性。

发明内容

技术问题：本发明是针对上述现有技术领域存在的缺失，提供了一种水循环排水降温路面，通过改进排水路面结构，建立道路系统内部水循环，以解决普通排水路面不能长时间保水降温的问题，缓解车辙等高温病害频发的现状。

技术方案：本发明提供了一种水循环排水降温路面，该水循环沥青路面包括多孔沥青路面、雨水收集系统、路面补水系统和自动控制系统；

所述多孔沥青路面的结构从上到下依次为多孔沥青上面层、封层、柔性中面层、柔性下面层、半刚性基层和路基；

所述的雨水收集系统由线性排水管、雨水弃流池、连接水管、雨水收集池、溢流管、市政供水管构成；

所述路面补水系统由道路补水管构成；

所述自动控制系统由水位监测器、温度传感器、水泵以及外部控制器构成；

其中线性排水管沿道路中央分隔带纵向设置，位于多孔沥青上面层底部，雨水弃流池在半刚性基层上方，通过连接水管与线性排水管相连，雨水收集池位于雨水弃流池的下方，通过连接水管与雨水弃流池相连，雨水收集池位于路基内，雨水收集池与溢流管和市政供水管连接；雨水收集池内部设置有水位监测器；所述水泵位于雨水收集池内，通过连接水管与道路补水管连接；所述的道路补水管埋设于多孔沥青上面层内部，所述的温度传感器分布于多孔沥青上面层内部。

其中：

所述的多孔沥青上面层为反向横坡设置，即多孔沥青上面层的路面外侧高于路面内侧，横坡坡度为1～2％；使外侧道路补水管中的补给水源沿多孔沥青上面层内部横向缓慢流动，降雨时雨水沿道路横坡进入线性排水管中以收集雨水；路面内侧与线性排水管连接形成路面内部水循环。