[发明专利]电动三轮车的车厢机构

说明书

本发明提出了一种电动三轮车的车厢机构，包括箱体、设于箱体前侧的座椅、收容于座椅的底座内的气缸及连接设于气缸前端的推件，箱体为矩形箱，其包括底板、由底板前侧向上延伸的前板、由底板的两侧向上延伸并与前板的两侧相连接的两侧板及挡设于两侧板后端之间的后板，该后板相对于底板板可转动设置，前板的底端设有一使座椅的底座与箱体相连通的通孔，气缸的活塞杆通过前板的通孔伸设至箱体内，所述推件设于箱体内并与气缸的活塞杆连接。该电动三轮车的车厢机构在卸载货物时，将箱体的后板打开，通过气缸的活塞杆向外推动推件使其向外推动箱体内的物品，以实现货物的自动卸载。

技术领域

本发明涉及一种运输工具，特别涉及一种电动三轮车的车厢机构。

背景技术

三轮车是现在社会常用的轻便的交通工具，在载人和运送货物的时候能够发挥很大的作用。电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具。随着生活水平的提高，人们对于生活的要求也越来越高，电动三轮车以其环保安全的特性越来越受到社会的欢迎。现有的电动三轮车的车厢在卸货时通常将车厢的后板打开，通过人工卸载货物，有待于改进。

发明内容

本发明提出一种电动三轮车的车厢机构，解决了现有技术中人工卸货的问题。

本发明的技术方案是这样实现的：

一种电动三轮车的车厢机构，包括箱体、设于该箱体前侧的座椅、收容于该座椅的底座内的气缸及连接设于该气缸前端的推件，所述箱体为矩形箱，其包括底板、由该底板前侧向上延伸的前板、由该底板的两侧向上延伸并与该前板的两侧相连接的两侧板及挡设于两侧板后端之间的后板，该后板相对于底板板可转动设置，该前板的底端设有一使座椅的底座与箱体相连通的通孔，所述气缸的活塞杆通过前板的通孔伸设至箱体内，所述推件设于箱体内并与气缸的活塞杆连接。

优选方案为，所述后板为可折叠或可拉伸的板体。

优选方案为，所述后板包括与箱体的底板后端向下转动连接的第一板体、由该第一板体的两侧延伸形成的两第一导轨、叠设于该第一板体内侧的第二板体及由第二板体的两侧分别向外延伸可滑动设于第一导轨内的第一导块，该第一导轨的顶端形成挡片。

优选方案为，所述后板包括与箱体的底板后端向下转动连接的第一板片、及与第一板片的顶端通过折页连接的第二板片，该第二板片与第一板片为重叠设置及并排设置两种状态。

优选方案为，所述第一板体的顶端两侧分别设置卡钩，所述箱体的侧板对应各卡钩位置设置用于卡设卡钩的卡槽，各卡钩可转动设置。

优选方案为，所述第一板片的顶端两侧分别设置卡钩，所述箱体的侧板对应各卡钩位置设置用于卡设卡钩的卡槽，各卡钩可转动设置。

优选方案为，所述推件为一竖直设置的板体。

优选方案为，所述推件为撮子状。

优选方案为，所述推件的两侧与箱体之间设置相互配合的滑块及滑轨。

本发明的有益效果为：

本发明的电动三轮车的车厢机构在卸载货物时，将箱体的后板打开，通过气缸的活塞杆向外推动推件使其向外推动箱体内的物品，以实现货物的自动卸载。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明电动三轮车的车厢机构的侧视图；

图2为图1中后板的一实施例的结构示意图；

图3为图1中后板的另一实施例的结构示意图；