[发明专利]电动三轮车的车厢机构在审
| 申请号： | 201910337317.7 | 申请日： | 2019-04-25 |
| 公开（公告）号： | CN110065575A | 公开（公告）日： | 2019-07-30 |
| 发明（设计）人： | 李山义;李晓芹;李舒宁;袁伟翔 | 申请（专利权）人： | 潍坊红石星机械加工有限公司 |
| 主分类号： | B62K7/04 | 分类号： | B62K7/04;B60P1/00 |
| 代理公司： | 北京联瑞联丰知识产权代理事务所(普通合伙) 11411 | 代理人： | 苏友娟 |
| 地址： | 261000 山东省潍坊*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 气缸 前板 底板 电动三轮车 后板 推件 座椅 车厢 向上延伸 活塞杆 两侧板 通孔 底座 活塞杆连接 可转动设置 自动卸载 矩形箱 货物 挡设 底端 卸载 收容 | ||
1.一种电动三轮车的车厢机构，其特征在于：包括箱体、设于该箱体前侧的座椅、收容于该座椅的底座内的气缸及连接设于该气缸前端的推件，所述箱体为矩形箱，其包括底板、由该底板前侧向上延伸的前板、由该底板的两侧向上延伸并与该前板的两侧相连接的两侧板及挡设于两侧板后端之间的后板，该后板相对于底板板可转动设置，该前板的底端设有一使座椅的底座与箱体相连通的通孔，所述气缸的活塞杆通过前板的通孔伸设至箱体内，所述推件设于箱体内并与气缸的活塞杆连接。
2.如权利要求1所述的电动三轮车的车厢机构，其特征在于：所述后板为可折叠或可拉伸的板体。
3.如权利要求2所述的电动三轮车的车厢机构，其特征在于：所述后板包括与箱体的底板后端向下转动连接的第一板体、由该第一板体的两侧延伸形成的两第一导轨、叠设于该第一板体内侧的第二板体及由第二板体的两侧分别向外延伸可滑动设于第一导轨内的第一导块，该第一导轨的顶端形成挡片。
4.如权利要求2所述的电动三轮车的车厢机构，其特征在于：所述后板包括与箱体的底板后端向下转动连接的第一板片、及与第一板片的顶端通过折页连接的第二板片，该第二板片与第一板片为重叠设置及并排设置两种状态。
5.如权利要求3所述的电动三轮车的车厢机构，其特征在于：所述第一板体的顶端两侧分别设置卡钩，所述箱体的侧板对应各卡钩位置设置用于卡设卡钩的卡槽，各卡钩可转动设置。
6.如权利要求4所述的电动三轮车的车厢机构，其特征在于：所述第一板片的顶端两侧分别设置卡钩，所述箱体的侧板对应各卡钩位置设置用于卡设卡钩的卡槽，各卡钩可转动设置。
7.如权利要求1至6任何一项所述的电动三轮车的车厢机构，其特征在于：所述推件为一竖直设置的板体。
8.如权利要求1至6任何一项所述的电动三轮车的车厢机构，其特征在于：所述推件为撮子状。
9.如权利要求8所述的电动三轮车的车厢机构，其特征在于：所述推件的两侧与箱体之间设置相互配合的滑块及滑轨。
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