[发明专利]一种控制转向器壳体产生缩松及冲砂的浇注系统及其工艺方法在审

专利信息
申请号: 201910336380.9 申请日: 2019-04-25
公开(公告)号: CN110076293A 公开(公告)日: 2019-08-02
发明(设计)人: 杨连奎;路檬伊 申请(专利权)人: 河南广瑞汽车部件股份有限公司
主分类号: B22C9/08 分类号: B22C9/08;B22D35/04;B22D47/02
代理公司: 郑州金成知识产权事务所(普通合伙) 41121 代理人: 郭乃凤
地址: 453600 河南省*** 国省代码: 河南;41
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摘要:
搜索关键词: 浇注系统 铁水 减小 控制转向器 自动浇注机 垂直分型 内浇道 造型线 注液头 阻流件 壳体 缩松 挤压 导液管道 顺序凝固 有效补缩 减压 缓冲 浇道 进渣 冒口 铸件 冲刷
【说明书】:

发明涉及一种控制转向器壳体产生缩松及冲砂的浇注系统及其工艺方法,包括浇注系统、垂直分型无箱挤压造型线和自动浇注机,所述垂直分型无箱挤压造型线上安装浇注系统,所述浇注系统上方设置有注液头,所述注液头通过导液管道与自动浇注机连接。本发明为减小冲刷,采取消压减压的措施,原内浇道是一直通的,改为3mm厚的薄片连接,减缓铁水在内浇道内部的流速,且浇注系统中设置的一次阻流件和二次阻流件都可以对铁水起到缓冲的作用,降低铁水对浇注系统内部的冲击,从而减小掉砂进渣的情况;且本发明的内浇道增大了面积,也减小了冒口道的体积,合理的浇注系统尺寸的设计,使铸件能顺序凝固,得到有效补缩。

技术领域

本发明设计一种控制转向器壳体产生缩松及冲砂的浇注系统及其工艺方法,属于铸造技术领域。

背景技术

在垂直分型无箱造型产生控制转向器壳体时,其浇注过程中容易出现缩松,而缩松一般有以下三个原因,第一、浇注温度不当,过高易产生缩孔,过低易产生缩松;第二、浇注系统、冒口、补贴等设置不当,使铸件在凝固时得不到有效补缩;铸件结构不合理,壁厚变化突然,孤立的热节得不到补缩;第三、冒口数量、尺寸、形状、设置部位以及冒口与铸件连接不合理,补缩效果差,内浇道尺寸或位置不当,使铸件不能顺序凝固;

而垂直分型无箱造型不同以往水平分型造型方式,它的主要特点是垂直分型,无箱高压造型,尤其对型砂和浇注工艺有较高的要求。它虽省去了一些辅助设备和工装,但垂直线浇注机铁液最高液面到砂型有近600-700mm的高度,砂型高度530mm,浇注期间铸件底部和顶部铁水静压力相差几倍,如果在短时间内要求各层内浇道逐层接替地充满所有型腔(即像阶梯式浇注系统那样)势必造成每个型腔的充型速度太快,以及上下受热条件不一样,而使冲砂,气孔粘砂(铸件底部)等缺陷太多,型腔高度越高,这种缺陷越是明显。因而要求在浇注过程中所有型腔都能始终保证恒定的金属静压头(即各层内浇道的压头虽不同但浇注过程中不变化),达到各内浇道的流量相等,以获得质量基本一致的合格铸件。

发明内容

为了解决现有垂直分型无箱造型铸造产生时,出现的冒口缩松和掉砂进渣的问题,本发明提供一种控制转向器壳体产生缩松及冲砂的浇注系统及其工艺方法。

本发明的技术方案是:一种控制转向器壳体产生缩松及冲砂的浇注系统,包括浇注系统、垂直分型无箱挤压造型线和自动浇注机,所述垂直分型无箱挤压造型线上安装浇注系统,所述浇注系统上方设置有注液头,所述注液头通过导液管道与自动浇注机连接;

所述浇注系统内部分别开设有直浇道和冒口道,所述直浇道与冒口道之间通过横浇道连接,所述冒口道左侧设有冒口,所述冒口连接有内浇道,所述内浇道与产品型腔连通;

所述冒口顶部开设有蓄液槽,所述蓄液槽的横截面为上窄下宽的结构,所述蓄液槽底部开出液孔,所述冒口处固定安装有2—4mm厚的薄片,所述薄片中部设有折痕,折痕的厚度为1—1.8mm。

进一步的,所述直浇道顶部设置有浇口杯,所述冒口道顶部设置有冒口杯,所述浇口杯和冒口杯内部安装有一次阻流件。

进一步的,所述冒口道内安装有二次阻流件,所述二次阻流件位于冒口的位置处,所述二次阻流件

进一步的,所述二次阻流件包括倾斜45°设置的阻流板,所述阻流板中部固定安装有二次滤网,所述阻流板左右两端均固定设有三角形的插接头。

进一步的,所述一次阻流件包括两个支板,所述支板上开设有导液孔,所述导液孔呈漏斗形结构,所述导液孔内部固定安装有一次滤网。

进一步的,所述内浇道的总面积大于冒口道的面积,且冒口道的宽度小于3厘米。

一种控制转向器壳体产生缩松及冲砂的浇注工艺方法,其特征在于,包括以下步骤:

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