[发明专利]一种MPV车型或VAN车型的上车体

说明书

本发明公开了一种MPV车型或VAN车型的上车体，包括前端模块、前围模块、两个左右间隔布置的前侧围模块、两个左右间隔布置的后侧围模块、前风窗上横梁模块、前顶横梁模块、支撑横梁模块、后顶横梁模块、后围模块。各模块均由空腔形式的铝合金挤压型材和铝合金冲压板材组合而成，使上车体为全铝合金材质，且不同模块之间合理配置有不同的连接方式，使上车体具有足够的强度和刚度，且各模块分别独立成型，从而可以实现模块化生产组装。此外，还对上车体的关键部件的结构形式形行了设计优化，使上车体为具有高强度和刚度的一体式框架结构。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别是涉及一种MPV车型或VAN车型的上车体。

背景技术

传统的MPV(Multi-Purpose Vehicles，多用途汽车)车型或者VAN(封闭厢式车)车型的上车体由钢板经冲压、焊接、电泳涂装等工艺制造而成。

这种上车体存在下述弊端：车身重量大，不能适应日益增长的节能减排的技术要求，特别是不能适应新能源车型的轻量化要求；锈蚀风险大，导致使用寿命降低；制造工序复杂，零件数量多，导致制造成本高。

有鉴于此，开发一种新型的上车体，使其能够规避上述弊端且具有足够的强度和刚度，是本领域技术人员需要解决的技术问题。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种MPV车型或VAN车型的上车体，包括前端模块、前围模块、两个左右间隔布置的前侧围模块、两个左右间隔布置的后侧围模块、前风窗上横梁模块、前顶横梁模块、支撑横梁模块、后顶横梁模块、后围模块，各模块均由铝合金冲压板材和空腔形式的铝合金挤压型材组合而成，且各模块分别独立成型；

所述前端模块与所述前侧围模块螺接；所述前围模块与所述前侧围模块铆接并焊接；所述前侧围模块与所述后侧围模块MIG焊接；所述前风窗上横梁模块与所述前侧围模块螺接；所述前顶横梁模块与所述前侧围模块以及所述后侧围模块螺接；所述支撑横梁模块与所述前侧围模块以及所述后侧围模块螺接；所述后顶横梁模块与所述后侧围模块螺接；所述后围模块与所述后侧围模块采用结构胶粘接并铆接。

如上设置，使上车体为模块化结构，生产时，先独立生产出各模块，再将各模块组装在一起即可，实现了模块化生产组装，相比传统上车体，降低了对生产车间的场地需求且不需要大型的制造设备，从而可以节约近40％的生产投入成本。

而且，上车体的各模块均由空腔形式的铝合金空挤压型材和铝合金冲压板材组合而成，同时，上车体的不同模块之间合理配置不同的连接方式，由此使上车体具有足够的刚度，而且，全铝合金材质的上车体，相比传统的上车体，总重更轻(同等体积下可以减重20％-30％)、零部件更少、成型和组装更简便。

如上所述的上车体，所述前端模块的后侧设置有两个左右间隔布置的第一连接纵梁，所述第一连接纵梁为空腔形式的铝合金挤压型材；所述前侧围模块的前侧设置有第二连接纵梁，所述第二连接纵梁为空腔形式的铝合金挤压型材；所述第一连接纵梁的侧壁与对应的所述第二连接纵梁的侧壁螺接。

如此设置，可以使前端模块与前侧围模块可靠地连接在一起。

如上所述的上车体，所述前围模块包括前围板、侧板和角形连接板，三者均为铝合金冲压板材；所述前侧围模块包括A柱、前侧围下梁以及连接所述A柱下端与所述前侧围下梁前端的连接梁，所述A柱包括A柱主梁，所述连接梁的主体和所述A柱主梁均为空腔形式的铝合金挤压型材；

所述侧板的前侧连接在所述前围板的左侧或右侧，后侧与对应的所述A柱主梁的侧壁焊接；所述角形连接板的一板面连接在所述前围板的左侧或右侧，另一板面与对应的所述连接梁的主体的侧壁铆接。

如此设置，使前围模块与前侧围模块可靠地连接在一起。