[发明专利]缓解道路拥堵的方法和系统

说明书

本发明实施例公开了一种缓解道路拥堵的方法和系统，该方法包括：设定拥堵区域和治理区域；根据拥堵区域和治理区域对道路进行分类，以分为承担拥堵道路和其他道路；对其他道路中朝向拥堵区域方向行驶的路段进行降低车流量管控，并对其他道路中远离拥堵区域方向行驶的路段进行增加车流量管控。本发明具有如下优点：根据历史车流量设置拥堵区域，进而根据拥堵区域设定治理区域。根据拥堵区域和治理区域将道路分为承担拥堵道路和其他道路，对其他道路进行车流量管控可以有效减少承担拥堵道路的车流量，缓解承担拥堵道路的拥堵程度；条件允许时优先增加释放拥堵道路的建设里程，其次增加缓解拥堵道路的建设里程，这样可以大幅缓解城市道路的拥堵程度。

技术领域

本发明实施例涉及交通控制技术领域，具体涉及一种缓解道路拥堵的方法和系统。

背景技术

随着城市化发展，交通拥堵成为一种亟待解决的问题。交通拥堵是指在某一段时间内，由于交通需求的增加，通过道路中的某条路段或交叉口的总的车流量大于道路的交通容量时，导致道路上的交通流无法畅行，超过部分交通流滞留在道路上的交通现象。

针对城市交通拥堵，有关部门通过机动车尾号限行和建设道路等方式以缓解交通拥堵。其中，道路建设周期长、成本高，且在道路建设时会影响车辆通行顺畅度。机动车尾号限行的方式虽然可以一定程度缓解城市交通拥堵的程度，但城市交通拥堵程度仍然很大。因此急需对影响拥堵程度不同的道路进行分类，并按影响的程度不同，进行道路的控制和优选建设，缓解交通拥堵的综合方式。

发明内容

为此，本发明实施例提供一种缓解道路拥堵的方法和系统，以解决现有技术中城市交通拥堵情况严重的问题。

为了实现上述目的，本发明实施例提供如下技术方案：

本发明第一方面的实施例公开了一种缓解道路拥堵的方法，包括：设定拥堵区域和治理区域，其中，所述拥堵区域和所述治理区域均为圆形区域且所述拥堵区域位于所述治理区域的内部；根据所述拥堵区域和所述治理区域对道路进行分类，以分为承担拥堵道路和其他道路，其中，所述承担拥堵道路为位于所述治理区域内，且与所述治理区域存在连接点或不存在连接点的道路；对所述其他道路中朝向所述拥堵区域方向行驶的路段进行降低车流量管控，并对所述其他道路中远离所述拥堵区域方向行驶的路段进行增加车流量管控。

进一步地，所述拥堵区域是根据历史车流量统计设定的。

进一步地，所述降低车流量管控包括降低限制最高车速和增加红灯时间，所述增加车流量管控包括提升限制最高车速和减少红灯时间。

进一步地，所述其他道路包括缓解拥堵道路和释放拥堵道路，所述缓解拥堵道路包括不经过所述拥堵区域且穿过所述治理区域的道路，所述释放拥堵道路包括经过所述拥堵区域且穿过所述治理区域的道路。

进一步地，所述拥堵区域和所述治理区域均为两个，每个治理区域内部均设置有一个拥堵区域，两个治理区域不相交且所述两个治理区域最近距离小于预设距离，所述缓解拥堵道路还包括接近所述两个治理拥堵区域外公切线的连接道路，所述释放拥堵道路还包括接近所述两个治理拥堵区域内公切线的连接道路和两个拥堵区域之间的连接道路。

进一步地，还包括：根据所述释放拥堵道路和所述缓解拥堵道路的当前拥堵程度选择性增加所述释放拥堵道路和所述缓解拥堵道路中至少一种的建立里程。

本发明第二方面的实施例公开了一种缓解道路拥堵的系统，包括：区域设定模块，用于设定拥堵区域和治理区域，其中，所述拥堵区域和所述治理区域均为圆形区域且所述拥堵区域位于所述治理区域的内部；道路分类模块，用于根据所述拥堵区域和所述治理区域对道路进行分类，以分为承担拥堵道路和其他道路，其中，所述承担拥堵道路为位于所述治理区域内，且与所述治理区域存在连接点或不存在连接点的道路；车流量管控模块，用于对所述其他道路中朝向所述拥堵区域方向行驶的路段进行降低车流量管控，并对所述其他道路中远离所述拥堵区域方向行驶的路段进行增加车流量管控。