[发明专利]一种在制动工况下的可变排量机油泵控制装置及其方法

说明书

本发明公开的属于发动机技术领域，具体为一种在制动工况下的可变排量机油泵控制装置及其方法，包括外壳、机油泵内芯、主油路、控制电磁阀、电子控制单元、离合器踏板和加速踏板，所述外壳的内壁左侧开设有可控反馈油路，所述可控反馈油路的顶端开设有第一配流面，所述可控反馈油路的右侧壁固定安装回位弹簧，所述外壳的内壁右侧开设有常开反馈油路，所述常开反馈油路的顶端开设有第二配流面，所述外壳的内壁中部固定安装所述机油泵内芯，所述机油泵内芯包括调节环、轴承、转子、叶片和供油腔，所述转子的外壁均匀的插接所述叶片，多个所述叶片之间形成所述供油腔，该发明减少制动器的磨损，同时提高制动效果的综合效果。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，具体为一种在制动工况下的可变排量机油泵控制装置及其方法。

背景技术

近年来，随着排放法规的日趋严格和油价的攀升，内燃机节能减排技术受到了越来越多的重视，由于变排量机油泵可以降低燃油的消耗，其在内燃机上的应用越来越广，变排量机油泵可以根据发动机的转速和润滑系统的反馈油压调节自身的机油排量。当发动机转速增加时，机油泵排量增大，主油道机油压力增加，反馈机油压力达到变量设定值时，弹簧被压缩，外调节环滑动或者摆动，使叶片的转子和外圈之间的偏心距减小，叶片与外圈之间形成的压油腔在机油泵运转过程中变化量也相应减小，这样就使机油泵的泵油流量减小；当反馈机油压力降低时，弹簧逐渐回位从而使调节环复位。该变量泵使得发动机在中高速下的主油道压力保持一个相对恒定值，在满足发动机机油需求的同时，减少功率消耗，起到节能减排的作用。

汽车减速以至停车的过程称为制动，制动性能是汽车的主要性能之一，直接关系到人们生命和财产的安全，随着我国道路运输物流业的快速发展，汽车的车速和装载能力大幅度提升，机械摩擦式车轮制动器已不能满足车辆的制动要求，尤其在山区行驶的汽车因频繁使用车轮制动器，使制动摩擦片磨损加剧、制动器温度过高(常在300℃以上，甚至高达600-700℃)，引起制动功能严重失效，酿成交通事故。“发动机制动”是一种功能独特、性能优良的汽车辅助制动方法，有效的运用发动机制动技术能够减轻车轮制动器的工作负荷、延长使用寿命，提高综合制动效果，保证行驶安全。

正常行驶的汽车需要持续减速或下长坡时，松开加速踏板和离合器踏板，汽车的行驶惯性力将通过驱动轮和传动系统带动发动机曲轴继续旋转。此时，汽车在行驶惯性力作用下对发动机“倒拖”，输入的动能大部分损耗在发动机进气、压缩和排气过程，小部分消耗于对水泵、油泵、空压机和发电机等附件的驱动。发动机对上述各附件所产生的阻碍曲轴旋转的阻力矩，即是对驱动轮产生的制动力矩。利用发动机制动是最有效的制动方式，但是一般的发动机都没有充分利用附件的功耗来增加制动效果，特别是应用可变排量机油泵的发动机，在发动机高转速的时候，变排量机油泵不处于最大排量状态，相应的功率消耗也不是最大，如果考虑在汽车下长坡时将机油泵的排量控制在最大状态，将会增强发动机制动的制动效果，因此亟需研发一种在制动工况下的可变排量机油泵控制装置及其方法。

发明内容

本发明的目的在于提供一种在制动工况下的可变排量机油泵控制装置及其方法，以解决能源利用不够合理，增加了制动器的磨损情况，制动效果较差等特性的问题。