[发明专利]一种在制动工况下的可变排量机油泵控制装置及其方法

权利要求书

1.一种在制动工况下的可变排量机油泵控制装置，其特征在于：包括外壳(100)、机油泵内芯(200)、主油路(300)、控制电磁阀(400)、电子控制单元(500)、离合器踏板(600)和加速踏板(700)，所述外壳(100)的内壁左侧开设有可控反馈油路(110)，所述可控反馈油路(110)的顶端开设有第一配流面(130)，所述可控反馈油路(110)的右侧壁固定安装回位弹簧(120)，所述外壳(100)的内壁右侧开设有常开反馈油路(140)，所述常开反馈油路(140)的顶端开设有第二配流面(150)，所述外壳(100)的内壁中部固定安装所述机油泵内芯(200)，所述机油泵内芯(200)包括调节环(210)、轴承(220)、转子(230)、叶片(240)和供油腔(250)，所述转子(230)的外壁均匀的插接所述叶片(240)，多个所述叶片(240)之间形成所述供油腔(250)，所述叶片(240)的外壁套接所述调节环(210)，所述调节环(210)的右侧壁贴合连接所述轴承(220)，所述调节环(210)的右侧壁底部贯穿连接有第一支油路(310)，所述可控反馈油路(110)和所述常开反馈油路(140)的底部分别贯穿连接第三支油路(330)和第二支油路(320)，所述第一支油路(310)、所述第二支油路(320)和所述第三支油路(330)均与所述主油路(300)相贯通连接，所述第三支油路(330)与所述主油路(300)的连接处固定安装所述控制电磁阀(400)，所述控制电磁阀(400)电性输入连接所述电子控制单元(500)，所述电子控制单元(500)电性输入连接离合器踏板位置传感器(610)和加速踏板传感器(710)，所述离合器踏板位置传感器(610)固定安装在离合器踏板(600)上，所述加速踏板传感器(710)固定安装在加速踏板(700)上。

2.根据权利要求1所述的一种在制动工况下的可变排量机油泵控制装置，其特征在于：所述离合器踏板(600)和所述加速踏板(700)同时松开时，所述离合器踏板位置传感器(610)和所述加速踏板传感器(710)将信号传递给电子控制单元(500)。

3.根据权利要求1所述的一种在制动工况下的可变排量机油泵控制装置，其特征在于：所述控制电磁阀(400)由电子控制单元(500)来控制其电流通断的电磁阀，电子控制单元(500)判定发动机处于制动工况时，会输出电信号来控制控制电磁阀(400)关闭可控反馈油路(110)。

4.根据权利要求1所述的一种在制动工况下的可变排量机油泵控制装置，其特征在于：所述第一支油路(310)的中部固定安装有机油滤清器(340)。

5.根据权利要求1所述的一种在制动工况下的可变排量机油泵控制装置，其特征在于：所述调节环(210)的顶部右侧端位于所述第一配流面(130)与所述回位弹簧(120)顶部之间。

6.一种如权利要求1-5任意一项所述的在制动工况下的可变排量机油泵控制装置的控制方法，其特征在于：该在制动工况下的可变排量机油泵控制装置的控制方法如下：

步骤一：信号传递：在使用的过程中将离合器踏板(600)和加速踏板(700)都处于松开状态认定为发动机处于制动工况下，当离合器踏板(600)处于松开状态时，离合器踏板位置传感器(610)会向电子控制单元(500)发出信号，当加速踏板(700)处于松开状态时，加速踏板传感器(710)会向电子控制单元(500)发出信号，当电子控制单元(500)同时接收到这两个信号时，电子控制单元(500)会判断发动机由正常工况转变为制动工况；

步骤二：油路控制：由主油路(300)分流过来的反馈机油被分为两路，一路第二支油路(320)流向常开反馈油路(140)，另一路第三支油路(330)流向可控反馈油路(110)，当发动机处于制动工况时，电子控制单元(500)将断开控制电磁阀(400)的电流，控制电磁阀(400)关闭变排量机油泵的可控反馈油路(110)，回位弹簧(120)推动调节环(210)顺时针旋转，直至回位弹簧(120)达到最大伸长量，由于转子(230)和调节环(210)的偏心设置，随着转子(230)的顺时针旋转，叶片(240)就会由于离心力的作用向外侧甩出，紧靠在调节环(210)内壁上，这样在调节环(210)，转子(230)，叶片(240)之间就形成了若干个封闭的供油腔(250)，转子(230)每旋转一周，相邻两个叶片(240)之间形成的供油腔(250)的空间先逐渐增大，形成真空，吸油，然后逐渐减小，形成压力，出油，转子(230)在曲轴的驱动下不断运转，机油也就源源不断的被泵送出来了，当回位弹簧(120)推动调节环(210)顺时针旋转时，调节环(210)、转子(230)和调节环(210)的偏心距增大，供油腔增大，机油泵排量增大，当偏心距达到最大位置时，供油腔最大，排量达到最大位置，并且排量随着转速的升高而线性增大，此时机油泵内芯(200)的功耗也达到最大，这种可变机油泵内芯(200)控制方法增大了制动工况下发动机的制动能力，当驾驶员重新踩下加速踏板(700或者离合器踏板(600)时，机油泵内芯(200)又回到了发动机非制动工况时的工作状态。