[发明专利]一种基于锥齿轮的三档电动汽车自动变速器

说明书

本发明公开了一种基于锥齿轮的三档电动汽车自动变速器，其特征主要由电动机、双联齿轮、锥齿轮、离合器、制动器、差速器和壳体组成，全部使用锥齿轮，能够传递正交轴上的运动，可以实现输入轴与输出轴正交布局；差速器采用内外包裹的结构，具有结构简单紧凑、体积小、重量轻的优点；驻车制动器在车辆停止时能够使车轮锁止，提升车辆安全性能。本发明具有三个前进档，一个空档和一个驻车档，对现有电动汽车动力传递系统结构提供了一种新的参考方案，具有较好的使用价值和应用前景。

技术领域

本发明属于电动汽车驱动领域，具体涉及一种基于锥齿轮的三档电动汽车自动变速器。

背景技术

传统的燃油车辆在使用过程中产生了大量的有害废气，并加剧了对不可再生石油资源的依赖。为了经济的可持续发展，保护人类的居住环境和缓解能源供给，电动汽车应运而生。现有电动汽车动力系统中的变速箱难以满足减小变速箱的体积、提高速差、降低造价的要求。本发明改变了变速箱中传统的齿轮结构以及换档装置的结构，减小了变速箱的体积，降低了造价。从目前查阅的文献可见，大部分变速器中都使用了不止一种齿轮。

专利CN201982599U公开了一种用于汽车变速器的行星齿轮差速器。其特征在于它通过半轴齿轮与一组行星齿轮的常啮合，当发生差速(转弯)信号时通过两组行星齿轮的啮合进行相反方向转动，从而带动分别与之啮合的半轴齿轮发生差速运转。用于汽车变速器的行星齿轮差速器增加产品性能，提高安全系数。

专利CN2739417公开了一种汽车变速器斜齿圆柱齿轮滑动换档装置，其包括花键轴、中间轴和倒档轴，一档滑动齿轮套在花键轴上，中间齿轮安装在中间轴上，倒档齿轮空套在倒档轴上，一档滑动齿轮与中间齿轮相啮合，倒档齿轮是双联齿轮，其一齿与中间齿轮相啮合，另一齿可与一档滑动齿轮相啮合；所述的一档滑动齿轮、中间齿轮和倒档齿轮都为斜齿圆柱齿轮；该装置采用小螺旋角斜齿圆柱齿轮相互啮合进行变速，可以利用摩擦力来防止脱档和平衡轴向分力，方便换档；在传递动力时，一对斜齿圆柱齿轮接合时啮合准确、不容易脱开，同时在切断动力时容易分离。

本发明只采用了一种齿轮即锥齿轮来传递运动，在能够实现既定运动的基础上，使得本发明结构紧凑、体积小、装配精度要求低、工艺性好、换档平稳，且可以实现输入轴与输出轴的正交布局。

发明内容

针对现有电动汽车单一变速器的能耗高、自动变速器中的高低档传动比相差较大，换挡困难、体积大等问题，本发明设计一种基于锥齿轮的三档电动汽车自动变速器，利用锥齿轮的传动方式，使输入轴与输出轴正交布局，差速器采用内外包裹的结构，实现三个速比的换挡，具有结构紧凑、体积小、操作方便、传动比大等优点。

本发明为实现上述目的所采取的技术方案如下：