[发明专利]一种汽车发动机平衡轴机构

权利要求书

1.一种发动机平衡轴机构，其特征在于，包括平衡轴齿轮(1)、平衡轴(2)、第一轴承(3)、第二轴承(4)、第一配重(5)以及第二配重(6)，所述平衡轴齿轮(1)用于与发动机曲轴箱内的曲轴齿轮啮合，所述平衡轴(2)包括相对设置的第一端部(21)和第二端部(22)，在所述第一端部(21)和所述第二端部(22)之间连接有中间连接段(23)，所述第一端部(21)固定安装有所述第一轴承(3)、所述平衡轴齿轮(1)和所述第一配重(5)，所述第一轴承(3)比所述平衡轴齿轮(1)和所述第一配重(5)更靠近所述第二端部(22)，所述第二端部(22)固定安装有所述第二轴承(4)和所述第二配重(6)，所述第二轴承(4)比所述第二配重(6)更靠近所述第一端部(21)，所述第一配重(5)和所述第二配重(6)相对设置且质心偏移方向呈180°，所述第一配重(5)和所述第二配重(6)产生的不平衡力矩与发动机曲柄连杆机构产生的不平衡力矩大小相同、方向相反。

2.如权利要求1所述的发动机平衡轴机构，其特征在于，在所述第一端部(21)的外径、所述第二端部(22)的外径和所述中间连接段(23)的外径中，所述第二端部(22)的外径最大，所述第一端部(21)的外径最小。

3.如权利要求1所述的发动机平衡轴机构，其特征在于，所述中间连接段(23)上还设有第三配重(7)和第四配重(8)，所述第三配重(7)和第四配重(8)相对设置且质心偏移方向呈180°，所述第一配重(5)、所述第二配重(6)、第三配重(7)和第四配重(8)共同产生的不平衡力矩与发动机曲柄连杆机构产生的不平衡力矩大小相同、方向相反。

4.如权利要求3所述的发动机平衡轴机构，其特征在于，所述第三配重(7)靠近所述第二端部(22)，所述第四配重(8)靠近所述第一端部(21)，所述第三配重(7)的质心偏移方向和所述第二配重(6)的质心偏移方向相同，所述第四配重(8)的质心偏移方向和所述第一配重(5)的质心偏移方向相同。

5.如权利要求3所述的发动机平衡轴机构，其特征在于，所述平衡轴(2)为铸铁制平衡轴。

6.如权利要求2所述的发动机平衡轴机构，其特征在于，所述第一轴承(3)为球轴承，所述第二轴承(4)为滚针轴承。

7.如权利要求6所述的发动机平衡轴机构，其特征在于，所述第二轴承(4)包括一体成型的滚针轴承外圈(41)、圆柱形滚针(42)以及滚针轴承保持架(43)，所述圆柱形滚针(42)与所述平衡轴(2)之间设有滚针轴承内圈(44)，所述滚针轴承内圈(44)与所述平衡轴(2)之间过盈配合。

8.如权利要求1所述的发动机平衡轴机构，其特征在于，所述平衡轴齿轮(1)设有第一轴孔(11)，所述第一配重(5)设有第二轴孔(51)，所述平衡轴(2)的所述第一端部(21)设有螺纹孔(211)，所述平衡轴齿轮(1)和所述第一配重(5)以所述第一轴孔(11)和所述第二轴孔(51)套设于所述平衡轴(2)上的方式安装于所述平衡轴(2)，一螺栓(9)穿过所述第一轴孔(11)和所述第二轴孔(51)并拧入所述螺纹孔(211)内以将所述平衡轴齿轮(1)和所述第一配重(5)紧固在所述平衡轴(2)上。

9.如权利要求1所述的发动机平衡轴机构，其特征在于，所述平衡轴齿轮(1)设有第一轴孔(11)，所述第一配重(5)设有第二轴孔(51)，所述第二轴孔(51)具有横截面为割圆的第一定位面(511)，所述平衡轴(2)的所述第一端部(21)具有与所述第一定位面(511)相配合的横截面为割圆的第二定位面(211)，所述第一配重(5)以所述第一定位面(511)与所述第二定位面(211)相配合的方式套设于所述平衡轴(2)的所述第一端部(21)。