[发明专利]全货机联程转板预警及决策方法及系统

权利要求书

1.一种全货机联程转板预警及决策方法，其特征在于，包括：

根据既有全货机全体板箱及航班的特征数据、路径约束条件及容量约束条件，建立最优路径法求解模型，利用所述最优路径法求解模型对待转板订单需求进行求解，获取最优动态转板路径解集；

根据转板流向的特征数据及转板路径库约束条件，建立空间网络模型，利用所述空间网络模型对待转板订单需求进行计算，获取转板联程运输路径集合，所述转板流向的特征数据包括：板箱型号，航班号，航班号的日志日期，航班号的起飞时间，航班号的落地时间，各机场，各机场的过站时长；

根据所述最优动态转板路径解集以及所述转板联程运输路径集合，生成全货机动态转板决策方案集；

其中，所述既有全货机全体板箱及航班的特征数据包括：

板箱型号、始发地集合，目的地集合，集货时间集合，航班集合，待转板配载货物数量集合，相应航班可用容量集合，已配载货物数量集合，可用局部路径集合，相应局部路径上转板地，相应局部路径上转板地的前段航班，相应局部路径上转板地的后段航班。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述的利用所述最优路径法求解模型对待转板订单需求进行求解，获取最优动态转板路径解集进一步包括：

将待转板订单需求、预设定业务规则以及运力资源输入所述最优路径法求解模型；

利用所述最优路径法求解模型进行订单打包、资源打包以及业务规则解析；

根据当前实时订舱及历史发运数据，获取最优动态转板路径解集。

3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述转板路径库约束条件包括：

1)待转入航班号的始发地机场与待转板订单需求中待转板板箱所在的待转出航班号的转板地机场一致，或为所述转板地机场的替代机场；

2)待转板板箱在转板地机场的预计落地时间与转板地机场的过站时长小于待转入航班号的预计起飞时间；

3)待转板板箱的板箱型号与待转入航班号所能搭载的板箱型号匹配；

4)待转入的最后一个航班号的目的地机场与待转板板箱的目的地机场一致，或为待转板板箱的目的地机场的替代机场；

5)待转入航班号的日志日期与待转板板箱所在航班号的日志日期为同一天。

4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述转板路径库约束条件还包括：

6)待转入航班段数小于或等于3。

5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法在建立最优路径法求解模型前，还包括：

根据待转出航班起降时刻、待转入航班起降时刻及预设的预警阈值，建立预警模型，利用所述预警模型对待转板订单需求在转板地进行转板配置的可用时长预警，将预警时长与所述预警阈值比较，并显示比较结果。

6.如权利要求5所述的方法，其特征在于，所述的利用所述预警模型对待转板订单需求在转板地进行转板配置的可用时长预警进一步包括：

获取待转出航班在转板地预计落地时间与待转入航班在转板地预计起飞时间的差值，作为预警时长。

7.如权利要求5所述的方法，其特征在于，所述的将预警时长与预设的预警阈值比较，并显示比较结果进一步包括：

a)当预警时待转出航班已经起飞，且预警时长小于或等于第一预警阈值时，显示第一等级预警；

b)当预警时待转出航班已经起飞，且第一预警阈值小于预警时长，预警时长小于或等于第二预警阈值时，显示第二等级预警；

c)当预警时待转出航班未起飞，且预警时长小于或等于第三预警阈值时，显示第三等级预警；

d)当预警时待转出航班未起飞，且第三预警阈值小于预警时长，预警时长小于或等于第四预警阈值时，显示第四等级预警。

8.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

通过地图模式显示所述全货机动态转板决策方案集的转板流向及异常情况。