[发明专利]一种分体式客车空调冷凝器的安装方法

说明书

本发明涉及一种分体式客车空调冷凝器的安装方法，所述冷凝器包括冷凝器机体和散热风腔，安装步骤如下：1)将散热风腔固定安装于车体骨架上；2)在冷凝器机体背面安装密封胶条；3)将冷凝器机体通过导轨安装于车体骨架上，所述导轨的行程大于冷凝器机体的厚度；4)推动冷凝器机体直至密封胶条与散热风腔接触并密封，安装完毕。采用本发明的安装方法，产品的维修和检查工作都能够由一个人轻松操作，效率极高，大大节省了维修时空调冷凝器在行李舱的占用容积。

技术领域

本发明涉及空调器技术领域，具体涉及一种分体式客车空调冷凝器的安装方法。

背景技术

空调系统已经成为当前客车产品中的标准配置要求，一般客车上采用的是整体式空调系统，也就是说作为空调系统的两大部分冷凝器和蒸发器一般都会整合成一个整体安装在客车车顶。但对于一些豪华高端车辆，需要控制车辆高度，并尽可能的提高车内使用空间，那么分体式空调就应运而生。分体式空调系统，其蒸发器一般会直接安装在车内行李架风道内部，通过车内风道来直接调节、控制车内空气环境。而作为空调核心的冷凝器模块，则会安装在行李舱内部。根据客车使用要求，冷凝器的制冷/制热能力是需要与之匹配的，对于冷凝器其进风面积、散热风腔及面积也要满足相关设计参数要求，并有一定的盈余能力，才能满足极端环境下的使用要求，保证车内乘客有一个舒适的环境。对于一个座位数在50左右的豪华客车，冷凝器机体的(散热)面积一般达到了1200mm ×1100mm，重量达到约60kg。同时，为了保证行李舱供乘客存放行李的有效容积最大化，大多数情况下，冷凝器的安装布置环境都比较狭小，一般都采用冷凝器上带安装孔，螺栓安装，安装完成后，管路的安装、检修都非常的困难，每次的检修都必须重新拆除安装螺栓，并需要采用专用举升设备和人员才能移动它。

鉴于上述情况，我们对冷凝器的安装采用了一种滑轨抽拉结合螺栓辅助固定的安装方式，保证在特定狭小的空间范围内，方便后续冷凝器的安装与检修工作。

发明内容

本发明的目的是解决现有技术存在的问题，采用一种重型导轨支撑结合螺栓辅助固定的方式，简化空调冷凝器的安装固定，极大的方便了后续对冷凝器机体及管路的检修工作，提高了工作效率。

本发明的技术方案如下：一种分体式客车空调冷凝器的安装方法，所述冷凝器包括冷凝器机体和散热风腔，安装步骤如下：1)将散热风腔固定安装于车体骨架上；2)在冷凝器机体背面安装密封胶条；3)将冷凝器机体通过导轨安装于车体骨架上，所述导轨的行程大于冷凝器机体的厚度；4)推动冷凝器机体直至密封胶条与散热风腔接触并密封，安装完毕。根据本发明的安装方法，通过导轨将冷凝器与车体骨架连接，利用导轨的伸缩性能可以实现冷凝器机体在水平方向的运动。冷凝器机体向车内侧运动直至密封胶条与冷凝器散热风腔接触并密封，冷凝器安装完毕。冷凝器机体向车外侧运动时，冷凝器机体与冷凝器散热风腔脱开，并向车外侧运行一定距离，该距离即为导轨的行程，此时，冷凝器机体与冷凝器散热风腔之间有间距，利用此空间，即可轻松实现对冷凝器机体背面的管路等进行检查和维修。待维修、检查等工作完毕后，将冷凝器机体推入直至密封胶条与冷凝器散热风腔接触。

所述冷凝器安装于客车行李舱舱门处。该安装位置可以尽量减小冷凝器占用行李舱的容积，保证行李舱供乘客存放行李的有效容积最大化。

根据维修检测时所需空间而选择导轨行程，行程过大，则冷凝器机体与冷凝器散热风腔之间的间距太长，不利于最大化的节省空间；行程过小，则间距太短，不利于维修检查。因此，根据计算，所述导轨的行程为400～700mm，优选为660mm。

根据冷凝器的重量和安装使用年限设计，所述导轨承重为100～250Kg，优选为250Kg。

进一步的，所述导轨为三级导轨，所述三级导轨为不锈钢材质，所述导轨的板材厚度为2.5～3.0mm。

进一步的，所述导轨的宽度为50～76mm，所述导轨的厚度为15～20mm。