[发明专利]一种无内胎车轮轮缘加工工艺

说明书

本发明提供一种无内胎车轮轮缘加工工艺，轮缘加工工艺包括轮缘型钢轧制、切断、卷圆、整形、双切、合口点焊、对焊、刮渣、焊缝处理、扩涨、收缩、车加工、成品检验和包装。对钢坯进行轧制后获得轮缘型钢条料；对轮缘型钢条料进行单倍尺切断，切断后坯件进行卷圆，卷圆后坯件进行整形，整形后坯件进行双切，双切后坯件进行合口点焊，点焊后坯件进行对焊，对焊后坯件的焊渣进行刮渣清除，刮渣后坯件的焊缝进行处理，焊缝处理后坯件进行扩涨，扩涨后坯件进行收缩，收缩后坯件的内侧面进行车加工，车加工后坯件进行检验，成品轮缘进行包装。本发明的无内胎车轮轮缘加工工艺降低材料消耗，提高材料利用率和生产效率，降低生产制造成本。

技术领域

本发明涉及机械工程车轮领域，特别是指一种无内胎车轮轮缘加工工艺。

背景技术

目前，无内胎车轮主要用工作环境恶劣条件下作业，有如下技术特点：因无内胎轮胎遇到扎胎后漏气缓慢且轻微，胎压降低较慢，轮胎刺穿仍可继续行驶，从而避免车辆倾翻事故发生，具有较好的安全性能。轮缘作为无内胎车轮关键部件之一，其安全性能直接影响车轮的安全性能。

无内胎车轮用轮缘现采用钢板1制作，钢板1为如图1所示的，现有无内胎车轮用轮缘的加工工艺包括通过气割或剪裁钢板下成条料，经卷圆、焊接、打磨、热压成形、车加工等工序加工而成。采用钢板车加工的生产工艺的缺点是车加工量大，材料利用率低，生产效率低，能源消耗高，导致制造成本高。

发明内容

本发明的目的在于提供一种无内胎车轮轮缘加工工艺，用于解决现有技术中轮缘加工工艺的车加工量大、材料利用率低、生产效率低、能源消耗高和制造成本高的问题。

为实现上述目的，本发明提供以下技术方案：

一种无内胎车轮轮缘加工工艺，所述轮缘加工工艺包括：

轮缘型钢轧制，对钢坯进行轧制后获得轮缘型钢条料；

切断，对所述轮缘型钢条料进行切断，获得切断后单倍尺坯件；

卷圆，对所述切断后单倍尺坯件进行卷圆，获得卷圆后坯件；

整形，对所述卷圆后坯件进行整形，获得整形后坯件；

双切，对所述整形后坯件两端进行切断，去除所述整形后坯件两端变形部分，获得双切后坯件；

合口点焊，对所述双切后坯件进行合口点焊，获得点焊后坯件；

对焊，对所述点焊后坯件进行焊接，获得对对焊后坯件；

刮渣，对所述对焊后坯件的焊渣进行清除，获得刮渣后坯件；

焊缝处理，对所述刮渣后坯件的焊缝表面进行处理，获得焊缝处理后坯件；

扩涨，对所述焊缝处理后坯件进行扩涨，获得扩涨后坯件；

收缩，对所述扩涨后坯件进行收缩，所述扩涨后坯件被收缩至预定尺寸，获得收缩后坯件；

车加工，对所述收缩后坯件的内侧面进行车加工，获得车加工后坯件；

成品检验，对所述车加工后坯件进行检验，获得成品轮缘

包装，对所述成品轮缘进行包装。

其中，所述轮缘型钢轧制包括坯件切断、加热、轧制和矫直；

所述坯件切断，采用切钢机对钢坯进行切断，获得切断后倍尺钢坯；

所述加热，采用多段式加热炉对所述切断后钢坯进行加热，获得加热后钢坯；

所述轧制，所述加热后钢坯经过多道孔型轧制，获得轧制后轮缘型钢；

所述矫直，采用二次精矫的方法对所述轧制后轮缘型钢进行矫直，获得轮缘型钢条料。