[发明专利]保险杠紧固连结构造

说明书

一种保险杠紧固连结构造，前保险杠(10)经由保持器(30)紧固连结于前翼子板(20)。保持器(30)具备主体部(31)和固定爪(32)。固定爪(32)嵌入翼子板凸缘(22)的嵌合孔(23)。主体部(31)具有夹持保险杠凸缘(12)的一对夹持壁(33、34)。夹持壁(33、34)的内表面(33A、34A)中的至少一个成为倾斜面(43)，由此形成楔形空间(39)。保险杠凸缘(12)形成有与楔形空间(39)对应的楔形状部(14)，该楔形状部(14)的厚度随着接近第二贯通孔(15)而变厚。而且，保险杠紧固连结构造具备紧固夹持壁(33、34)以及保险杠凸缘(12)的螺钉(50)。

优先权信息

本申请要求于2018年4月23日提交的日本专利申请2018-082493号的优先权，其全部内容通过引用而整体包含于本申请。

技术领域

本公开涉及保险杠的紧固连结构造，特别涉及将保险杠紧固连结于翼子板的构造。

背景技术

作为吸收车辆碰撞时的冲击的保护构件的保险杠被紧固连结于作为相邻构件的翼子板。以在保险杠因车辆的轻碰撞等而凹陷或擦伤了时能够更换为新品的保险杠的方式，使保险杠通过螺钉(screw)紧固连结于翼子板。

在该螺纹紧固连结时，使用也被称为保持器或夹子的安装部件。如例如日本特开2003-231448号公报、日本特开2004-175299号公报所例示的那样，保持器具备嵌入于在翼子板末端的凸缘设置的贯通孔的爪、和侧视为U字形状且夹持(夹入)保险杠末端的凸缘的主体部。

另外，在日本特开2004-175299号公报中，在销形状的爪的内部穿设有螺纹孔。向翼子板的贯通孔嵌入爪，将保持器临时固定于翼子板，之后，向螺纹孔拧入螺钉。螺钉例如使用自攻螺钉。在此，如图16所例示的那样，螺钉直径W2比螺纹孔径W1大，通过使螺钉102拧入螺纹孔100而使爪104扩径，保持器106被牢固地固定于翼子板108。

在日本特开2004-175299号公报中，以在上述的临时固定期间保险杠不会从保持器脱落的方式，在保险杠设置有贯通孔并且在保持器形成有与该贯通孔嵌合的筒部。

发明内容

发明所要解决的课题

在使螺钉拧入而使爪扩径时，如图17所例示，若产生在螺钉102的中心轴L200相对于螺纹孔的中心轴L100倾斜的状态下拧入的、所谓的倾斜紧固，则爪104的扩径量变得不均匀。例如在图17中，如虚线所示那样，爪104的、相对靠上方的RW轴方向(车宽方向)的扩径量比下方的该扩径量大。通过这样使得扩径量不均匀，从而翼子板108的设计面(日文：意匠面)108A(外表面)与保险杠110的设计面110A发生错位，外观(美观度)恶化。

因此，本公开的目的在于，提供一种能够避免拧入角的严格的管理等作业的负担增加，并且与以往相比能够高精度地进行保险杠与翼子板的对位(位置对齐，日文：位置合わせ)的保险杠紧固连结构造。

用于解决课题的技术方案