[发明专利]一种转臂发动机和发动机组

说明书

本发明公开了一种转臂发动机，壳体内设有柱状空腔，壳体上设有第一燃烧室、第一进气口和第一排气口、第二燃烧室、第二进气口和第二排气口，第一压缩顶气门、第二压缩顶气门、第一做功顶气门和第二做功顶气门安装在壳底上，转子同轴转动安装在所述柱状空腔内，转子与壳底之间形成第一进气仓、第一排气仓、第二进气仓和第二排气仓，本发明提出的转臂发动机，转子转动一周做功四次，排气仓大于进气仓，以增加做功行程，并且设计了二次做功系统，在高压排气门处得以实现，从而发动机的功率、热效率更高，体积更小；可串联叠加的运转方式，让发动机的组合更加灵活。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种转臂发动机和发动机组。

背景技术

现有的内燃机是以活塞、气缸为载体，以汽油、柴油为燃料，将热能转化为机械能的装置，转换效率在35%左右，其极限最大也只能到达40%，热能损耗大成了难以攻克的缺点。

发明内容

为解决背景技术中存在的技术问题，本发明提出一种转臂发动机和发动机组。

本发明提出的一种转臂发动机，包括壳底、第一压缩顶气门、第一做功顶气门、第一进气门、第一排气门、第二压缩顶气门、第二做功顶气门、第二进气门、第二排气门、转子和壳盖；

壳体内设有柱状空腔，壳体位于所述柱状空腔径向一侧设有第一燃烧室；

壳体上位于所述柱状空腔径向一侧设有第一滑孔和第二滑孔，所述第一滑孔和所述第二滑孔分别位于第一燃烧室两侧，第一压缩顶气门滑动配合在所述第一滑孔中，第一压缩顶气门沿所述柱状空腔径向滑动，第一做功顶气门滑动配合在所述第二滑孔中，第一做功顶气门沿所述柱状空腔径向滑动；

壳体上位于所述柱状空腔径向一侧设有第一进气口和第一排气口，第一进气口位于所述第一滑孔远离第一燃烧室的一侧，第一排气口位于所述第二滑孔远离第一燃烧室的一侧，第一进气门配合在第一进气口上，第一排气门配合在第一排气口上；

壳体位于所述柱状空腔径向一侧设有第二燃烧室，第二燃烧室与第一燃烧室相对设置；

壳体上位于所述柱状空腔径向一侧设有第三滑孔和第四滑孔，所述第三滑孔和所述第四滑孔分别位于第二燃烧室两侧，所述第三滑孔与所述第一滑孔相对设置，所述第四滑孔与所述第二滑孔相对设置，第二压缩顶气门滑动配合在所述第三滑孔中，第二压缩顶气门沿所述柱状空腔径向滑动，第二做功顶气门滑动配合在所述第四滑孔中，第二做功顶气门沿所述柱状空腔径向滑动；

壳体上位于所述柱状空腔径向一侧设有第二进气口和第二排气口，第二进气口位于所述第三滑孔远离第二燃烧室的一侧，第二排气口位于所述第四滑孔远离第二燃烧室的一侧，第二进气门配合在第二进气口上，第二排气门配合在第二排气口上；

转子同轴转动安装在所述柱状空腔内，所述转子设有第一大转臂、第一小转臂、第二大转臂和第二小转臂，第一大转臂、第一小转臂、第二大转臂和第二小转臂围绕转子转动轴线顺序圆周分布，第一大转臂长度方向和第二大转臂长度方向共线，第一小转臂长度方向和第二小转臂长度方向共线，第一大转臂、第一小转臂、第二大转臂和第二小转臂与壳底内壁密封配合，壳盖安装在壳底上以将所述柱状空腔密封，壳盖与所述转子密封配合；

第一大转臂、第一小转臂、壳底和壳盖之间形成第一进气仓，第一大转臂、第二小转臂、壳底和壳盖之间形成第一排气仓，第二大转臂、第一小转臂、壳底和壳盖之间形成第二排气仓，第二大转臂、第二小转臂、壳底和壳盖之间形成第二进气仓。

优选地，第一大转臂和第二大转臂端部沿所述柱状空腔周向的宽度大于第一小转臂和第二小转臂沿所述柱状空腔周向的宽度；优选地，第一排气仓和第二排气仓的体积大于第一进气仓和第二进气仓的体积。