[发明专利]轨道列车电源控制系统

说明书

本发明提供的一种轨道列车电源控制系统，包括列车辅助供电装置、蓄电池、电压检测器和控制器。所述列车辅助供电装置用于输出第一电压和第二电压。所述蓄电池包括第一电池组和第二电池组，所述第一电池组用于为所述列车辅助供电装置提供所述第一电压，所述第二电池组用于为所述列车辅助供电装置提供所述第二电压。所述电压检测器用于监测所述第一电池组和所述第二电池组的电压值，所述控制器用于接收所述电压监测器监测的电压值后，控制所述蓄电池与所述列车辅助供电装置的连接或断开。本申请轨道列车电源控制系统可以避免所述蓄电池出现过放现象，保证所述列车辅助供电装置可靠运行。

技术领域

本发明涉及轨道交通领域，具体涉及一种轨道列车电源控制系统。

背景技术

轨道列车电源用于为轨道列车提供工作用电的电能，其中包括列车辅助供电装置（SIV）。该装置需要对列车输出两种电压，通常为DC110V和DC24V。其中DC110V提供列车启动电源，即单轨列车升弓所需的电源，保证列车正常运行。DC24V为列车的通风、照明或广播等系统提供电源，特别是紧急情况下作为列车安全保障的重要作用。在单轨列车升弓时，其电源主要来自于单轨列车的供电系统。而在单轨列车降弓后，其电源主要来自于蓄电池。

蓄电池的电源供应主要应对停车电调检修，以及紧急情况下的安全疏散等方面。其中紧急情况下至少需要为列车辅助供电装置提供45分钟的应急供电。在蓄电池的使用过程中，因为蓄电池的电能处于持续消耗状态，因此存在人为导致蓄电池电压过放的安全隐患，造成单轨列车无法进行升弓，或紧急情况下无法快速响应，只能启动救援处理的方式，对单轨列车网络的运行都造成较大影响。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本发明提供的轨道列车电源控制系统，实时监控蓄电池的工作状态，以保证列车电源的可靠供应。具体包括如下方案：

一种轨道列车电源控制系统，包括列车辅助供电装置、蓄电池、电压检测器和控制器，所述列车辅助供电装置用于输出第一电压和第二电压，所述蓄电池包括第一电池组和第二电池组，所述第一电池组用于为所述列车辅助供电装置提供所述第一电压，所述第二电池组用于为所述列车辅助供电装置提供所述第二电压，所述电压检测器用于监测所述第一电池组和所述第二电池组的电压值，所述控制器用分别与所述电压检测器及所述蓄电池电性连接，所述控制器用于接收所述电压监测器监测的电压值后，控制所述蓄电池与所述列车辅助供电装置的连接或断开。

其中，所述控制器内设对应所述第一电压的第一电压阈值，以及对应所述第二电压的第二电压阈值，当所述第一电压低于所述第一电压阈值，或所述第二电压低于所述第二电压阈值时，所述控制器断开所述蓄电池与所述列车辅助供电装置的连接。

其中，所述第一电压为110V，所述第二电压为24V。

其中，所述第一电压阈值为88V，所述第二电压阈值为20V。

其中，所述控制系统还包括第一温度检测器，所述第一温度检测器与所述控制器电性连接，所述第一温度检测器用于检测所述蓄电池的温度，所述控制器接所述第一温度检测器的温度后调整所述第一电压阈值和所述第二电压阈值。

其中，所述第一温度检测器包括第一温度检测单元和第二温度检测单元，所述第一温度检测单元用于检测所述第一电池组的温度，所述第二温度检测单元用于检测所述第二电池组的温度。

其中，所述控制系统还包括第二温度检测器，所述第二温度检测器也与所述控制器电性连接，所述第二温度检测器用于检测环境温度，所述控制器接所述第一温度检测器和所述第二温度检测器的温度后，基于所述蓄电池的温度和所述环境温度的差值以调整所述第一电压阈值和所述第二电压阈值。

其中，所述控制系统还包括反馈单元，所述反馈单元用于生成并展示反馈信息以提醒用户当前所述蓄电池的电压状态。