[发明专利]组合式汽车衡及具有其的汽车衡系统

说明书

本发明提供了一种组合式汽车衡及具有其的汽车衡系统，其中，组合式汽车衡包括：简支称重模块，简支称重模块用于对经过其的车辆称重并计算获得第一重量数据；固支称重模块，固支称重模块沿车辆的行驶方向与简支称重模块并列设置，固支称重模块用于对经过其的车辆称重并计算获得第二重量数据，第一重量数据和第二重量数据结合以获得车辆的实际重量。本发明解决了现有技术中的汽车衡存在实用性差的问题。

技术领域

本发明涉及动态称重技术领域，具体而言，涉及一种组合式汽车衡及具有其的汽车衡系统。

背景技术

目前，市面上的汽车衡种类繁多，有单秤台、连体秤、轴组秤、整车秤等。上述的汽车衡都为简支结构安装，即：汽车衡具有一个或多个称重承载台，称重承载台搭接在多个称重传感器上。

上述的汽车衡为了兼顾经济性和测量精确性，其设计尺寸受到严格控制，即汽车衡在车辆行驶方向上的长度通常较短，这样，当驾驶人员经过汽车衡时进行不规范操作，例如驾驶人员操控车辆在称台上进行刹车、拖秤、冲秤、走S型弯或擦碰称台的边缘驶过汽车衡时，常常导致汽车衡称量出的重量与车辆的实际重量不相符，造成收费额流失；因此，现有技术中的汽车衡存在实用性差的问题。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种组合式汽车衡及具有其的汽车衡系统，以解决现有技术中的汽车衡存在实用性差的问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种组合式汽车衡，包括：简支称重模块，简支称重模块用于对经过其的车辆称重并计算获得第一重量数据；固支称重模块，固支称重模块沿车辆的行驶方向与简支称重模块并列设置，固支称重模块用于对经过其的车辆称重并计算获得第二重量数据，第一重量数据和第二重量数据结合以获得车辆的实际重量。

进一步地，组合式汽车衡包括一个固支称重模块，在沿车辆行驶的方向上，固支称重模块设置在简支称重模块的上秤端或下秤端；或组合式汽车衡包括多个固支称重模块，在沿车辆行驶的方向上，简支称重模块的上秤端和下秤端均设置有至少一个固支称重模块；或组合式汽车衡包括多个固支称重模块，在沿车辆行驶的方向上，简支称重模块的上秤端或下秤端设置有至少一个固支称重模块。

进一步地，固支称重模块与简支称重模块间隔设置或接触设置。

进一步地，简支称重模块在车辆的行驶方向上的长度大于等于0.5m且小于等于8m。

进一步地，简支称重模块为单台面秤、双台面秤、弯板式秤或轴组秤。

进一步地，固支称重模块包括：支撑结构层，用于与安装基础连接；承载结构层，承载结构层与支撑结构层间隔设置，并位于支撑结构层的上方，承载结构层的背离支撑结构层一侧的表面形成称重承载面；称重传感器，称重传感器的第一端与支撑结构层固定连接，称重传感器的第二端与承载结构层固定连接，以使当车辆碾压经过称重承载面的过程中，称重传感器始终与承载结构层接触。

进一步地，固支称重模块还包括介质隔离层，介质隔离层设置在支撑结构层和承载结构层之间。

进一步地，支撑结构层包括支撑网架构和填充至少一部分支撑网架构的第一物料填充部，其中，称重传感器的第一端与支撑网架构固定连接；承载结构层包括承载网架构和填充至少一部分承载网架构的第二物料填充部，其中，称重传感器的第二端与承载网架构固定连接。

进一步地，第一物料填充部和第二物料填充部为具有固化功能填充物，具有固化功能的填充物为混凝土、灌浆料、环氧树脂或沥青混凝土中的一种或多种。

根据本发明的另一方面，提供了一种汽车衡系统，包括：安装基础，安装基础具有安装坑道；组合式汽车衡，组合式汽车衡设置在安装坑道内，组合式汽车衡为上述的组合式汽车衡。