[发明专利]组合式汽车衡及具有其的汽车衡系统

权利要求书

1.一种组合式汽车衡，其特征在于，包括：

简支称重模块(10)，所述简支称重模块(10)用于对经过其的车辆称重并计算获得第一重量数据；

固支称重模块(20)，所述固支称重模块(20)沿所述车辆的行驶方向与所述简支称重模块(10)并列设置，所述固支称重模块(20)用于对经过其的所述车辆称重并计算获得第二重量数据，所述第一重量数据和所述第二重量数据结合以获得所述车辆的实际重量；

所述固支称重模块(20)包括：

支撑结构层(21)，用于与安装基础(100)连接；

承载结构层(22)，所述承载结构层(22)与所述支撑结构层(21)间隔设置，并位于所述支撑结构层(21)的上方，所述承载结构层(22)的背离所述支撑结构层(21)一侧的表面形成称重承载面(223)；

称重传感器(23)，所述称重传感器(23)的第一端与所述支撑结构层(21)固定连接，所述称重传感器(23)的第二端与所述承载结构层(22)固定连接，以使当所述车辆碾压经过所述称重承载面(223)的过程中，所述称重传感器(23)始终与所述承载结构层(22)接触。

2.根据权利要求1所述的组合式汽车衡，其特征在于，

所述组合式汽车衡包括一个所述固支称重模块(20)，在沿所述车辆行驶的方向上，所述固支称重模块(20)设置在所述简支称重模块(10)的上秤端或下秤端；或

所述组合式汽车衡包括多个所述固支称重模块(20)，在沿所述车辆行驶的方向上，所述简支称重模块(10)的上秤端和下秤端均设置有至少一个所述固支称重模块(20)；或

所述组合式汽车衡包括多个所述固支称重模块(20)，在沿所述车辆行驶的方向上，所述简支称重模块(10)的上秤端或下秤端设置有至少一个所述固支称重模块(20)。

3.根据权利要求1所述的组合式汽车衡，其特征在于，所述固支称重模块(20)与所述简支称重模块(10)间隔设置或接触设置。

4.根据权利要求1所述的组合式汽车衡，其特征在于，所述简支称重模块(10)在所述车辆的行驶方向上的长度大于等于0.5m且小于等于8m。

5.根据权利要求1所述的组合式汽车衡，其特征在于，所述简支称重模块(10)为单台面秤、双台面秤、弯板式秤或轴组秤。

6.根据权利要求1所述的组合式汽车衡，其特征在于，所述固支称重模块(20)还包括介质隔离层(24)，所述介质隔离层(24)设置在所述支撑结构层(21)和所述承载结构层(22)之间。

7.根据权利要求1所述的组合式汽车衡，其特征在于，

所述支撑结构层(21)包括支撑网架构(211)和填充至少一部分所述支撑网架构(211)的第一物料填充部(212)，其中，所述称重传感器(23)的第一端与所述支撑网架构(211)固定连接；

所述承载结构层(22)包括承载网架构(221)和填充至少一部分所述承载网架构(221)的第二物料填充部(222)，其中，所述称重传感器(23)的第二端与所述承载网架构(221)固定连接。

8.根据权利要求7所述的组合式汽车衡，其特征在于，所述第一物料填充部(212)和所述第二物料填充部(222)为具有固化功能填充物，具有固化功能的所述填充物为混凝土、灌浆料、环氧树脂或沥青混凝土中的一种或多种。

9.一种汽车衡系统，其特征在于，包括：

安装基础(100)，所述安装基础(100)具有安装坑道(101)；

组合式汽车衡(200)，所述组合式汽车衡(200)设置在安装坑道(101)内，所述组合式汽车衡(200)为权利要求1至8中任一项所述的组合式汽车衡。