[发明专利]盘式制动轮毂组件

说明书

一种盘式制动轮毂组件，包括：制动轮毂，其限定中央轴线；制动盘，其联接到制动轮毂且具有：第一板；第二板，第二板与第一板轴向隔开，第一板在第二板内侧，并且第二板具有制动表面、厚度和径向延伸的狭槽；和多个肋，其在第一板和第二板之间延伸以在第一板和第二板之间限定多个冷却通道，而且第二板是环形的并且具有与制动轮毂相接合的多个导向表面，导向表面限定第二板的内径；和扭矩构件，其在轮毂和盘之间延伸，该扭矩构件从制动表面轴向向内侧延伸不超过第二板的厚度加上在第一板和第二板之间的间隔的大约50％的距离，其中，第二板的内径限定内周边，并且导向表面包括与制动轮毂相接合的、第二板的不超过大约20％的内周边。

分案申请说明

本申请是申请日为2012年3月30日、申请号为201610136129.4且发明名称为“盘式制动轮毂组件”的中国发明专利申请的分案申请。相关申请的交叉引用

本申请是在2011年3月31日提交的美国实用专利申请第13/077,883号的部分继续申请，其全部内容通过引用而在此并入。

技术领域

本发明的示例性实施例大体涉及盘式制动轮毂组件。更加具体地，在某些示例性实施例中，本发明提供一种带有改进的热力学隔离的盘式制动轮毂组件。

背景技术

商业货运公司正承受在经济方面保持健康性的巨大压力，并且需要寻找新的方式来增加它们的车队效率。增加车队效率的一种方式在于通过用轻质材料诸如铝来形成卡车的轮毂而减小卡车中的轮榖的重量。通过燃料节约和增加载货能力，相对于常规铸铁轮榖的轻质铝制轮榖的高成本能够在相对短时间内被弥补。轻质和易于加工使得铝在重量敏感系统中成引人瞩目的材料，但是铝还具有几个缺陷，即其易于导热的能力，以及其在350度之上的温度下快速地丧失强度的事实。然而，并非所有的车辆均适合于铝制轮榖，从而设计一种由避免当前的盘式制动轮毂组件的热和强度问题的铁或其它金属构成的轮榖也将是有用的。

在美国，在道路上的超过95％的半卡车和拖车使用鼓式制动器系统。市场和管制人员正在驱使对于盘式制动系统的需求的增加，尽管在过去盘式制动系统在比鼓系统更重并且更加昂贵方面是出了名的。此外，盘式制动器系统遭遇到热问题。盘或转盘是用于在制动过程期间被转换成热能的车辆动能的热沉。卡车转盘频繁地达到在900度之上的温度，并且这能够导致转盘的热变形和制动故障。当设计转盘安装系统时，热致变形效应需要被考虑。

简单地将扁平圆盘或转盘栓接到刚性轮毂加重了转盘的热变形。在外径随着转盘发热而自由增大的同时，安装螺栓约束转盘的内径。如在某些设计中那样，将螺栓附接到仅一个摩擦面放大了受到约束的转盘在其变热时变形成锥体形状的趋势。除了加速在转盘中的疲劳裂纹的形成和生长之外，过度锥形的转盘在制动垫上导致过量的磨损。

发明内容

在某些实施例中，本发明包括一种能够联接到车辆的轮轴的盘式制动轮毂组件，该盘式制动轮毂组件包括：制动轮毂，所述制动轮毂限定中央轴线；制动盘，所述制动盘联接到所述制动轮毂，所述制动盘具有第一制动表面和与所述第一制动表面轴向隔开的第二制动表面；和至少一个间隔件，所述至少一个间隔件位于所述轮毂和所述制动盘之间，其中，所述至少一个间隔件将所述制动轮毂从所述制动盘轴向分离。

在其它实施例中，本发明包括一种能够联接到车辆的轮轴的制动轮毂组件，该制动轮毂组件包括：制动轮毂，所述制动轮毂由第一材料构成并且限定中央轴线；制动盘，所述制动盘联接到所述制动轮毂，所述制动盘具有第一制动表面和与所述第一制动表面轴向隔开的第二制动表面，并且其中，中间构件与所述制动盘的轴向表面接触，并且其中，所述中间构件由与所述第一材料相比具有更低的热导率的第二材料构成。