[发明专利]用于形成车辆内部材料的装置和方法

说明书

本发明公开了一种用于形成车辆内部材料的装置和方法，其中当将树脂通过固定模具注射到织物的后表面上时，其上放置有织物的移动模具被压靠在固定模具上，然后将移动模具的芯模拉回达减压释放距离，容量增加与所述距离同样多，使得压力和温度降低，从而使对织物的损坏最小化。

技术领域

本发明涉及一种用于形成车辆内部材料的装置和方法，其中当通过固定模具将树脂注入到织物的后表面上时，其上放置有织物的移动模具被压靠在固定模具上，然后将移动模具的芯模拉回达减压释放距离，容量增加与距离同样多，使得压力和温度减小，从而使对织物的损坏最小化。

背景技术

如图5A至图5D所示，提供了一种用于形成车辆内部材料的传统装置和方法，该内部材料是包括织物和注射材料的模制产品。

在图5A至图5D中所示的装置和方法中，如图5A所示，插入作为插入物放置在第一模具1上的织物2和插入第二模具3中的注射材料4。

作为放置和固定织物2的方法，可以采用使用销、真空、夹具等的各种方法。

而且，当放置的织物2具有如图5A所示的拉伸形状时，使用预成形工艺。当织物2具有接近平坦表面的形状时，不使用预成形工艺。

使用粘合剂喷雾5将粘合剂施加到插入的注射材料4的表面上，如图5B所示。

在施加粘合剂之后，当将第一模具1压靠在第二模具3上时，织物2和注射材料4彼此压靠并粘合在一起。

当完成压制时，如图5D所示，第一模具1从第二模具3被释放，并且取出模制产品。

由于插入和粘合压制方法排出诸如对人体有害的挥发性有机化合物(VOC)之类的材料，因此不适用于车辆的内部材料，更具体地说，不适用于豪华车的内部材料。

为了解决该问题，如图6A至图6D所示，提供了用于形成车辆内部材料的传统装置和方法。

在图6A至图6D所示的装置和方法中，如图6A所示，织物2作为插入物放置在第一模具1上。

作为放置和固定织物2的方法，像图5A至图5D中的方法，可以采用使用销、真空、夹具等的各种方法。

而且，当放置的织物2具有如图6A所示的拉伸形状时，使用预成形工艺。当织物2具有接近平坦表面的形状时，不使用预成形工艺。

如图6B所示，其上放置织物2的第一模具1和形成腔33的第二模具30彼此紧密接触。

如图6C所示，在压制状态下，将树脂注入第二模具30的树脂入口31中，并且用树脂填充空腔33。

然后，将腔33的树脂40与织物2的后表面一体成型。

当完成注射成型时，如图6D所示，从第二模具30释放第一模具1，并且取出模制产品。

然而，当在压制状态下进行注射时，由于将树脂以高压施加到织物的后表面，因此第一模具1的突出芯部推动织物2的表面，从而在表面上发生损坏(闪光现象)，如图7所示。

[相关技术文献]

[专利文献]

(专利文献1)韩国专利公开No.10-2011-0060061

发明内容

1、技术问题

本发明的技术目的是提供一种用于形成车辆内部材料的装置和方法，其能够使织物和注射材料一体成型而不会损坏织物的表面。

2、技术方案