[发明专利]一种板式双缸双板一体轴拐轴动力轮外燃机系列做功方法

说明书

本发明板式双缸双板一体轴摆轮轴四动力轮外燃机系列，特征：是用板顶替活塞一个板顶替两个活塞，活塞只是顶部一个面起作用，而本发明板式外燃机的板是两个面都同时起作用，A面进气B面压缩，B面进气A面压缩，这是活塞式内燃机做不到的最大区别，本板式外燃机的四个动力轮，同时旋转一周，经连杆拉动，双缸双板一体轴(摆轮轴)同时摆动同时进气，同时压缩把气体压缩到气缸外4组反作用燃烧室，每组三个室与四个动力轮反作用燃烧室相互作用，气缸外同时蒸发爆发产生动力，同时排气，旋转一周产生十二次水蒸发膨胀动力，旋转两周产生二十四次动力，是超越活塞式内燃机升级换代的技术方法。

技术领域

环保节能新能源，汽车发动机技术领域。

背景技术

发明创新环保新能源板式双缸双板一体轴大摆轮拐轴、动力轮外燃机系列——水蒸气动力，顶替污染环境的体积大，构造复杂，产生动力少，浪费燃料的活塞式内燃机技术。

发明内容

一种板式双缸双板一体轴摆轴四动力轮外燃机系列做功方法：环保水动力。

一种板式双缸双板一体轴拐轴动力轮外燃机做功方法，目的是能使现有技术活塞式四行程内燃机技术升级换代，促进发动机技术的改进和提高。所要解决的技术问题是，活塞式内燃机结构复杂，体积大，曲轴箱、气缸盖、配气机构等就占了一半的体积，产生动力少，只有活塞顶部一个面产生爆发动力，推动活塞下行，通过连杆把活塞的直线运动变成曲轴的旋转运动。曲轴旋转两周才产生一次动力，这是活塞内燃机主体构造原理技术上的缺点和不足。原理理论是曲轴旋转两周才完成一个工作循环，包括：进气行程、压缩行程、做功行程(爆发产出动力)、排气行程，共四个行程，才完成一个工作循环，只产生一次动力，只有旋转半周产生动力，旋转一周半都是辅助行程，配件过多、复杂，这就是现有技术理论构造存在的缺点。

本发明板式双缸双板一体轴拐轴四动力轮外燃机系列，特征是：用板顶替活塞，一个板顶替两个活塞，活塞只是顶部一个面起作用，而本发明板式外燃机的板是两个面都同时起作用，A面进气B面压缩，B面进气A面压缩，这是活塞式内燃机做不到的最大区别，本板式外燃机的四个动力轮，同时旋转一周，经连杆拉动，双缸双板一体轴(摆轮轴)同时摆动同时进气，同时压缩把气体压缩到气缸外4组反作用燃烧室，每组反作用燃烧室的三个室与四个动力轮反作用燃烧室相互作用，气缸外同时蒸发爆发产生动力，同时排气，旋转一周产生十二次水蒸发膨胀动力，旋转两周产生二十四次动力，是超越活塞式内燃机升级换代的技术方法。

一种板式双缸双板一体轴拐轴四动力轮外燃机系列做功方法，其特征在于：在一个大圆的气缸内设置中心轴，大圆内径设定为260mm，中心轴的中间上下各固定一个板，或中心轴的轴身贯穿设置安装一个上下通板，板的立面设置密封条及弹簧，中心轴的两端设置旋转密封止口及滚动轴承，

在中心轴左右各设置一个隔板，隔板与中心轴之间设置密封条及弹簧，从而把一个大圆的气缸分成了上下两个独立的气缸，上下两个板或上下通板的两端分别在其各自所在的气缸中同时来回左右摆动；

在上下两个板左右摆动各130度的四个终点位置设置共四个进气孔，在进气孔位置设置四个单向进气阀，同时设置进气歧管把四个进气孔统一到一个管道中；

气缸前后分别设置安装带止口的气缸盖，气缸盖上设置轴承座，在前气缸盖左右两侧的内外壁之间，对应双缸双板左右来回摆至130度的两个终点位置，在前气缸盖的左右两侧各设置一个压气通孔；在后气缸盖左右两侧的内外壁之间，对应双缸双板左右来回摆至130度的另外两个终点位置，在后气缸盖的左右两侧各设置一个压气通孔，共设置四个压气通孔；