[发明专利]一种免张紧主动索引车

说明书

本发明属于无极绳绞车和山地轨道车领域，一种免张紧主动索引车的四个可变距双竖轴深槽万向轮安放在两条承重钢丝绳上，承重钢丝绳每隔5米以上安装一个贴地支架，牵引钢丝绳陆续穿过连接梁头部通过铰链接头两两连接的双轮车下转动连接的导向轮，上穿后连续缠绕开放的免张紧无极绳绞车的5个以上由同轴齿轮带动的绞轮，是通过叶片转向轮和离合压索轮调整上下、左右行进方向的载重量大、低成本的山地运输设备。

技术领域

本发明属于无极绳绞车和山地轨道车领域，具体涉及一种免张紧主动索引车。

技术背景

随着工业和经济发展的用地需求，加上江南华南大部分七山一水二分田的现实，让人们的目光不断注意到土层厚、土质不错，适宜种植经济果木的丘陵地带，现有技术可以通过滴灌等解决山地果木的用水问题，但肥料运输、农作物收成运输一直存在各种困难，传统使用人工性价比太低，造成丘陵山地的抛荒问题严重，这一问题现在主要靠在山上修路解决，然而因为山路使用频率太低，造成土路维护或硬化成本占比太高。

矿用无极绳绞车是矿山使用的常用往复式索引运输工具，载重量大、设施投入不高，但是存在地形适应局限大，弯道或坡度大于9度就不太适用，同时运载距离有限，超过一定距离就会造成无极绳绞车钢丝绳打滑，特别是负载在中间位置时，因此即使加装张紧装置，其提高运输距离的长度还是有限；另外山地轨道车是最近解决丘陵地带果园运输难题的运输工具，其通过单根或两根焊接的轨道承载轨道车，存在基础设施投资成本偏高，特别是单轨运输车，载重量小，偏装还容易造成翻车损毁轨道的问题。

发明内容

针对上述问题，本发明主要针对无极绳绞车和单轨山地轨道车的缺点，旨在提供一种载重量大、安全性好、低成本长距运输的一种免张紧主动索引车。

本发明解决问题的技术方案是：

将牵引钢丝绳(2)的两个绳头固定在整个线路顶端的路基或顶端机架的固定件上，转弯处钢丝绳下的路基或机架上通过转动件转动设有叶片转向轮(32)，运输容器由两辆双轮车(1)组成，双轮车(1)的连接梁头部通过铰链接头(16)连接，铰链连接处水平的两侧留有两辆双轮车转弯折叠的空间，其中一辆双轮车上固定设置的绞车机架(3)上通过转动件设有5个以上绞车绞轮(17)，绞车机架另一侧与绞车绞轮同轴设有齿轮(18)，沿钢丝绳穿绕的相邻齿轮的轮齿互相啮合，非相邻齿轮无接触，绞车机架(3)上设置的其中一个齿轮的轮轴同轴心固接减速电机或减速器(4)输出轴；绞车机架外侧下端设有导向轮架(9)，导向轮架上通过转动件设有导向轮(10)，两辆双轮车导向轮钢丝绳两侧的导向轮架外侧各设有固接的二根竖直限位碰杆，限位碰杆外通过转动件转动套有滚筒状滑轮碰杆滚轮(11)，每辆双轮车车架下通过转动件转动设有带顶轮(7)可变距双竖轴深槽万向轮(6)。

通过设置免张紧无极绳绞车的齿轮带动绞车绞轮，相邻的绞车绞轮利用钢丝绳本身的弹性和相邻绞轮本体的压力，逐级成倍加大钢丝绳和绞轮槽的摩擦力，当绞轮数量大于5个时，就能产生足够的力推拉双轮车运行，根据载重具体设计绞轮数量达到防止钢丝绳打滑的目的；同时免张紧无极绳绞车的设置可以使绞车两端的钢丝绳一边紧一边松，以应对导向轮架转动叶片转向轮时钢丝绳的伸缩。

通过设置铰链接头连接双轮车，避免拐弯时万向轮距离产生过大变化，通过设置带顶轮可变距双竖轴深槽万向轮应对拐弯时钢丝绳与双轮车角度的变化使万向轮距离产生的变化。

优选的，双轮车车架下通过转动件转动连接万向轮悬臂架(8)竖轴，悬臂架另一端上方固接顶轮架，顶轮架通过转动件转动连接顶轮，悬臂架顶轮正下方通过转动件转动连接万向轮架(30)竖轴，万向轮架通过转动件转动连接深槽万向轮，车架下以悬臂架竖轴轴心为中点的顶轮上方固接有圆形顶轮轨道板(31)。

通过设置带顶轮可变距双竖轴深槽万向轮，减小悬臂架竖轴横向的弯矩，增加车辆的载重，当车辆反向运行时悬臂架的竖轴和万向轮架竖轴产生旋转，而深槽万向轮始终卡在钢丝绳上不用改变方向。