[发明专利]一种可移动式动力电池防护系统

说明书

本发明公开了一种可移动式动力电池防护系统，包含托盘、第一滑动机构、第二滑动机构、传感器模块和控制模块；第一滑动机构、第二滑动机构均包含横梁、第一滑块、第二滑块、连接条、驱动电机和锁止块。车辆侧面受力时，控制模块控制第一滑动机构的驱动电机、第二滑动机构的驱动电机工作，使得第一滑动机构、第二滑动机构的锁止块均缩回，此时，动力电池所在托盘通过第一滑动机构、第二滑动机构进行滑动，减缓撞击。托盘包含空心状的壳体和设置在壳体内用于缓冲吸能的填充内芯，在汽车受到碰撞时，利用填充内芯优异的吸能优势来进一步提高汽车受碰时的能量吸收能力，从而更好的保护动力电池的安全。

技术领域

本发明涉及电动汽车电池防护系统，尤其涉及一种可移动式动力电池防护系统。

背景技术

电动汽车作为一种新兴的产业，其发展对于解决全球石油资源衰竭、环境恶化等问题起到重要作用，电动汽车的主要能源形式是电力，对外界环境的污染排放量基本为零，而且相比于传统汽车，电动汽车不需要复杂的传动机构和占据大量空间的排气系统，并且操作简单，维护方便，越来越受到政府和消费者的鼓励和支持。

随着电动汽车产量的日益增加，汽车碰撞安全性愈来愈引起人们的关注，国家也对电动汽车碰撞性提出了具体要求。在碰撞发生时电动汽车的电池可能会发生短路，电解液泄露甚至起火引起爆炸等问题，这对于成员的人身安全存在极大的威胁。此外，根据我国道路交通统计数据显示，汽车发生侧面碰撞事故的概率在各种碰撞事故中发生的比例占27%，在所有碰撞事故的损失成本中为42.4%。对纯电动汽车的侧面结构刚度较弱，且侧面面积所占比例比较大，当汽车发生侧面碰撞时，其会发生一个瞬间大变形，变形状态为高度非线性，这会在极短的时间内给汽车侧面结构造成很大的入侵变形，随着侧碰侵入量的增加，电池托盘也会受到侧面碰撞挤压，而传统的电池托盘与车身底盘是固定连接，约束了电池托盘的横向移动，这使得电池托盘在剧烈碰撞时会发生大变形，并且传统电池托盘相当于一个刚体部件，其缓冲吸能性较差，汽车侧面与正面相比又缺少具有缓冲吸能的部件，因此，在发生侧面碰撞时，电池托盘里的电池组会在碰撞冲击力作用下受到损伤甚至破坏，存在严重的安全隐患；另外，电动汽车侧围部件和成员的距离比较近，在受到侧面撞击时，其冲击力也会直接作用在成员身上，这会加重成员的损伤。

因此设计一种可移动电动汽车动力电池防护系统，该电池托盘能够在碰撞力的作用下消耗碰撞能量，这对于保护电动汽车电池组以及乘员安全具有重大意义。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对背景技术中所涉及到的缺陷，提供一种可移动式动力电池防护系统，能够在碰撞过程中有效地减小初步接触时的碰撞力，从而更好的对电池组进行保护。

本发明为解决上述技术问题采用以下技术方案：

一种可移动式动力电池防护系统，包含托盘、第一滑动机构、第二滑动机构、传感器模块和控制模块；

所述托盘用于固定动力电池；

所述第一滑动机构、第二滑动机构均包含横梁、第一滑块、第二滑块、连接条、驱动电机和锁止块，其中，所述横梁上沿其长度方向设有与所述第一滑块、第二滑块相匹配的滑槽，且滑槽两侧均设有限位块；所述第一滑块、第二滑块设置在所述滑槽中，能够在所述滑槽中自由滑动；所述连接条一侧分别和所述第一滑块、第二滑块固连，使得所述第一滑块、第二滑块相对固定，且连接条能够通过第一滑块、第二滑块相对横梁自由滑动；所述横梁在第一滑块、第二滑块之间的凹槽内设有用于放置所述锁止块的凹槽；所述驱动电机固定在所述横梁上，其输出端和所述锁止块相连，用于驱动所述锁止块弹出或缩回；当锁止块弹出卡在第一滑块、第二滑块之间时，所述连接条不能相对横梁滑动；当锁止块弹出缩回时，所述连接条能够相对横梁滑动；

所述第一滑动机构、第二滑动机构在车辆的长度方向前后设置；所述托盘设置在第一滑动机构、第二滑动机构之间，且托盘的前后侧分别和第一滑动机构连接条的另一侧、第二滑动机构连接条的另一侧固连；