[发明专利]一种用于车辆塞拉门的底部锁闭装置

说明书

本发明公开了一种用于车辆塞拉门的底部锁闭装置，基座固定在与门扇相对的门框侧边底部，主动件、从动件从上到下依次设置在基座的中间位置，主动件的一端开有主动件孔，另一端开有安装孔，主动件在主动件孔的一端侧面设置成斜面台阶，从动件对应主动件的安装孔的位置开有圆形安装孔，从动件对应主动件的主动件孔的位置开有从动件销，从动件臂上安装有滚动装置，其与平行于门扇底部边缘设置的导轨连接，从动件与斜面台阶竖直对应的位置的侧面设置成止挡台阶，止动件旋转支撑在基座上，另一端受弹力紧贴在主动件和从动件的圆面上。该用于车辆塞拉门的底部锁闭装置更简单、更紧凑、更容易制造及装配。

技术领域

本发明属于底部锁闭装置技术领域，具体涉及一种用于车辆塞拉门的底部锁闭装置。

背景技术

随着社会的不断发展，科技的不断进步，车辆越来越多，车型的交通工具也越来越多，任何交通工具的构造中都少不了门这个部件，这时候塞拉门就应运而出，随着塞拉门技术的普遍应用，人们对塞拉门的了解越来越深，通常情况下，车辆塞拉门的顶部锁闭都是在其上部水平边缘的区域内悬挂、引导及锁闭约束，并由塞拉门驱动装置操作，而塞拉门的底部大多数通过导向滚动装置或者导轨或其他类似的装置引导，以防止塞拉门在门框上的碰撞和塞拉门的门扇在锁闭状态的约束，在目前的现有技术中存在两种方案：第一种方案是在塞拉门的门口开门侧边设置一种上下同步旋转杠杆，其在塞拉门到达关闭终端位置后，由塞拉门顶部驱动装置提供旋转动力，使得塞拉门的底部获得锁闭并压紧的约束；第二种方案是在塞拉门底部的水平边缘区域末端设置具有一定曲线形状的导轨，该导轨与安装在塞拉门的门口侧边相应位置的导向装置共同作用形成凸轮系统，将塞拉门的门扇沿车辆纵向的运动转化为垂直于门扇平面运动，并将门扇约束在锁闭终端位置。

然而现有的上述两种技术方案，都需要通过同步杆或门板悬挂件的扭转来将顶部约束传向底部，进而形成塞拉门的底部锁闭位置的约束，由于是将塞拉门的顶部约束传到底部，约束传送结构较长，约束刚度的制约使塞拉门的底部锁闭很难达到满意效果。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于车辆塞拉门的底部锁闭装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于车辆塞拉门的底部锁闭装置，其特征在于：包括基座、转轴、主动件、从动件、止动件及导向装置；所述基座固定安装在塞拉门的门框上；所述转轴支撑在基座上且与主动件周向固定连接，所述从动件空套在转轴上并与主动件之间有一个额定转动空程；所述主动件和从动件的回转半径上分别设有一斜面台阶和止挡台阶；所述从动件的臂上设有导向装置，所述塞拉门的底部设置有导轨，且导向装置活动设置在导轨上；所述止动件支撑在基座上，且止动件的端头在压紧力作用下紧贴在主动件和从动件的对应工作面上，对应关门位置，所述止动件落在主动件和从动件的台阶底部，阻止从动件向开门方向转动。

优选的，所述止动件是旋转式的。

优选的，所述止动件通过扭簧的作用紧贴在主动件和从动件的对应工作面上。

优选的，所述止挡台阶作用于止动件的力方向通过止动件的转动轴心。

优选的，所述止挡台阶的面方向通过从动件的转动中心。

优选的，所述主动件与从动件上设置有主动件孔和从动件销，且从动件销位于主动件孔内，所述主动件孔的直径大于从动件销的直径。

优选的，所述导向装置为滚轮，且滚轮至少为一组。

优选的，所述转轴与塞拉门驱动装置连接，由所述塞拉门驱动装置控制转动。

优选的，所述导轨与从动件位于同一水平面。

优选的，所述基座固定在相对门扇的门框侧边底部区域。

本发明的技术效果和优点：