[发明专利]一种ABS配置车型的EPB主驾驶侧开门自动驻车系统

说明书

本发明公开了一种ABS配置车型的EPB主驾驶侧开门自动驻车系统，包括EPB驻车组件和汽车ECU中控组件，所述汽车ECU中控组件通过数据线与EPB驻车组件相连接，所述汽车ECU中控组件安装在车体内部，所述汽车ECU中控组件分别通过canbus总线与点火开关、安全带微压传感器、车速传感器连接，所述汽车ECU中控组件还通过导线与车门传感器和蓄电池连接，所述EPB驻车组件中安装有驻车执行机构，本发明软件上设计处理简便，仅采用一个作用器单元，可适用于所有车型和制动类型，组装时无须特殊调整；安全性高，全面优化的踏板区域，无额外的踏板，后轮动态模式时具有防抱死制动功能，不会溜车，总能施加最大的驻车夹紧力。

技术领域

本发明属于=驻车技术领域，具体涉及一种ABS配置车型的EPB主驾驶侧开门自动驻车系统。

背景技术

自动驻车是指一种自动刹车的功能，启动该功能之后，比如在停车等红绿灯的时候，相当于不用拉手刹了，可以避免使用手刹或电子手刹而简化操作，传统的手刹在斜坡起步时需要依靠驾驶者通过手动释放手制动或者熟练的油门、离合配合来舒畅起步。而AUTOHOLD自动驻车功能通过坡度传感器由控制器给出准确的驻车力,在起动时,驻车控制单元通过离合器距离传感器,离合器捏合速度传感器,油门踏板传感器等提供的信息通过计算,当驱动力大于行驶阻力时自动释放驻车制动,从而使汽车能够平稳起步。就算平时在市区行驶的塞塞停停,只要你启用AUTO HOLD功能,便会启动相应的自动驻车功能。当需要解除静止状态,也只需轻点油门即可解除制动。

现有的车辆使用中驾驶员忘记拉电子驻车，或是临时下车时，许多驾驶员经常性认为马上就回到车辆中而不熄火甚至忘记拉起驻车功能，这种情况下，非常容易造成车辆溜车，造成不必要的损害。打开主驾车门自动驻车，这种技术是非常简单非常实用的一种功能。然而目前未发现有相关ABS配置车型增加此种EPB功能策略。

为此，我们提出一种ABS配置车型的EPB主驾驶侧开门自动驻车系统来解决现有技术中存在的问题，避免驾驶员没有进行驻车操作，直接开车门下车这种情况下车辆后溜对驾驶员造成人身及财产的损害。

发明内容

本发明的目的在于提供一种ABS配置车型的EPB主驾驶侧开门自动驻车系统，以解决上述背景技术中提出现有技术中驾驶员没有进行驻车操作，直接开车门下车，这种情况下车辆后溜对驾驶员造成人身及财产的损害的问题。

为实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种ABS配置车型的EPB主驾驶侧开门自动驻车系统，包括EPB驻车组件和汽车ECU中控组件，所述汽车ECU中控组件通过数据线与EPB驻车组件相连接，所述汽车ECU中控组件安装在车体内部，所述汽车ECU中控组件分别通过canbus总线与点火开关、安全带微压传感器、车速传感器连接，所述汽车ECU中控组件还通过导线与车门传感器和蓄电池连接，所述EPB驻车组件中安装有驻车执行机构，所述EPB驻车组件、汽车ECU中控组件、点火开关、安全带微压传感器、车速传感器和驻车执行机构均由安装在车体中的蓄电池供电；

所述汽车ECU中控组件在整车运行时监控整车的运行状态，所述EPB驻车组件、点火开关、安全带微压传感器和车速传感器通过导线回传工作信息到汽车ECU中控组件。

优选的，所述车体处于静止状态时，所述车速传感器通过canbus总线回传数据到汽车ECU中控组件，所述汽车ECU中控组件生成指令连接EPB驻车组件，所述EPB驻车组件接通驻车执行机构进行驻车操作。

优选的，所述车体处于上电状态、整车车速小于预设车速阈值且整车未处于驻车状态，汽车ECU中控组件确定所述整车状态信息满足预设条件，生成上电驻车复位控制指令，向所述驻车系统发送所述上电驻车复位控制指令，连接EPB驻车组件，所述EPB驻车组件接通驻车执行机构进行驻车操作。