[发明专利]半挂车厢

说明书

本发明涉及拖车技术领域，公开了半挂车厢，包括箱体以及固定连接于箱体两端的支撑梁，支撑梁上铰接有顶盖，顶盖与支撑梁之间设置有驱动缸，顶盖的端部设置有侧盖，侧盖和顶盖的连接处与支撑梁和顶盖的连接处位于顶盖的两侧，顶盖的宽度小于箱体两端之间的距离，侧盖的宽度小于箱体的深度，当顶盖盖合于箱体时，顶盖的两端位于箱体的两端之间，侧盖的顶部与箱体的顶部等高，侧盖的底端高于箱体的底端，还包括有若干个调节限位板，调节限位板的长度等于或小于箱体两端之间的距离，盖体上设置有用于固定调节限位板位置的第一固定结构，箱体的两端设置有用于固定调节限位板位置的第二固定结构。本发明具有以下优点和效果：提高了装卸货的安全性。

技术领域

本发明涉及拖车技术领域，特别涉及半挂车厢。

背景技术

半挂车是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。

半挂车厢就是通过半挂车进行牵引和带动的，而且在运输货物时货物就位于车厢中；在卸货时，车厢的箱门通过油缸等结构驱动形成飞翼状而打开，便于对货物进行卸出，其中如果货物质量轻，则可以直接将箱门完全打开，这样货物也不会发生倾倒等情况；但是如果货物密度较大，这样在将箱门完全打开后，较高处的货物就容易由于重心不稳而倾倒，装卸货的安全性较差。

发明内容

本发明的目的是提供半挂车厢，具有提高装卸货安全性的效果。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种半挂车厢，包括箱体以及固定连接于所述箱体两端的支撑梁，所述支撑梁上铰接有顶盖，所述顶盖与所述支撑梁之间活动设置有用于驱动所述顶盖转动的驱动缸，所述顶盖的端部与所述顶盖相垂直设置有侧盖，所述侧盖和所述顶盖的连接处与所述支撑梁和所述顶盖的连接处位于所述顶盖的两侧，所述顶盖的宽度小于所述箱体两端之间的距离，所述侧盖的宽度小于所述箱体的两端之间的距离，当所述顶盖盖合于所述箱体时，所述顶盖的两端位于所述箱体的两端之间，所述侧盖的顶部与所述箱体的顶部等高，所述侧盖的底端高于所述箱体的底端，还包括有若干个调节限位板，所述调节限位板的长度等于或小于所述箱体两端之间的距离，所述侧盖上设置有用于固定所述调节限位板位置的第一固定结构，所述箱体的两端设置有用于固定所述调节限位板位置的第二固定结构。

本发明的进一步设置为：所述第一固定结构包括有两对相对设置的固定体，所述固定体的端部与所述侧盖连接，两个相对的所述固定体之间留有用于放置所述调节限位板的空间，穿过所述固定体并与所述固定体螺纹连接设置有第一固定螺杆，所述第一固定螺杆可穿过所述调节限位板，当所述顶盖盖合于所述箱体时，所述第二固定结构在竖直方向上的投影位于两个所述侧盖在竖直方向上的投影所在的直线之间。

本发明的进一步设置为：两对所述固定体位于所述顶盖的两侧。

本发明的进一步设置为：相对的两个所述固定体远离所述顶盖的端部之间设置有连接体。

本发明的进一步设置为：所述第二固定结构包括固定板以及与所述固定板相垂直的固定杆，所述调节限位板上开设有与所述固定杆相配合的固定孔，所述固定杆可穿过所述箱体的侧壁并与所述固定孔连接，穿过所述固定板并与所述固定板活动连接设置有第二固定螺杆，所述第二固定螺杆可穿过所述固定板并与所述箱体螺纹连接，当固定所述调节限位板时，所述第二固定结构连接于所述调节限位板的两端。

本发明的进一步设置为：一所述固定板上设置有两个所述固定杆，所述第二固定螺杆可位于两个所述固定杆之间。

本发明的进一步设置为：所述调节限位板的长度小于所述箱体两端之间的距离，当所述调节限位板与所述第一固定结构或所述第二固定结构连接时，所述调节限位板的两端均与所述箱体的两端内壁之间留有设定距离。