[发明专利]一种壳体自动装配机及其装配工件的方法有效

专利信息
申请号: 201910280955.X 申请日: 2019-04-09
公开(公告)号: CN109848701B 公开(公告)日: 2023-08-18
发明(设计)人: 高峰磊;李磊;吴栋;魏高军;梁永康;郭锐俊;曾其锦;冯志辉 申请(专利权)人: 中山市川上智能设备有限公司
主分类号: B23P21/00 分类号: B23P21/00
代理公司: 中山市科创专利代理有限公司 44211 代理人: 王前明;胡犇
地址: 528400 广东省中山市火炬开发区科*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 一种 壳体 自动 装配 及其 工件 方法
【权利要求书】:

1.一种壳体自动装配机,其特征在于:包括有机台(1),在机台(1)上设有可转动的转台(2),在转台(2)上对称设有多个用于安放壳体(3)的安放位,在机台(1)上环绕转台(2)设有四个对所述转台(2)上的壳体(3)加工的工位,分别为取放料工位(10)、第一装配工位(11)、第二装配工位(12)、第三装配工位(13),在第一装配工位(11)上设有用于有序输出第一工件(14)的第一振动盘(17)、夹住通过第一振动盘(17)输出的第一工件(14)并转运安装在壳体(3)上的第一气缸夹爪(4);在第二装配工位(12)上设有用于有序输出第二工件(15)的第二振动盘(18)、夹住通过第二振动盘(18)输出的第二工件(15)并转运安装在壳体(3)上的第二气缸夹爪(5);在第三装配工位(13)上设有将第三工件(16)自动贴在壳体(3)上的自动贴标机(6);在所述第一装配工位(11)上分别设有第一支架(26),在第一支架(26)上设有第一驱动装置、由第一驱动装置驱动前后滑动的第一滑动块(27)、与第一滑动块(27)固定连接的第二驱动装置、由第二驱动装置驱动上下滑动的第二滑动块(28),所述第一气缸夹爪(4)固定在第二滑动块(28)上;在所述第二装配工位(12)上设有第二支架(19),在第二支架(19)上分别设有第三驱动装置、由第三驱动装置驱动前后滑动的第三滑动块(20)、与第三滑动块(20)固定连接的第四驱动装置、由第四驱动装置驱动上下滑动的第四滑动块(21),所述第二气缸夹爪(5)固定在第四滑动块(21)上;在所述第一装配工位(11)上分别设有第一推料气缸(22)、由第一推料气缸(22)驱动前后运动以将所述第一振动盘(17)输出的第一个所述第一工件(14)推出并且挡住下一个第一工件(14)的第一推料块(7),所述第一推料块(7)设在所述第一推料气缸(22)的上方且通过第一连接块(24)与第一推料气缸(22)的活塞杆连接,在第一推料气缸(22)上设有第一直线滑轨(25),所述第一连接块(24)可滑动地设在该第一直线滑轨(25)上,所述第一气缸夹爪(4)夹住由第一推料块(7)推出的第一工件(14);所述第一推料块(7)上设有接收由所述第一振动盘(17)输出的第一工件(14)的第一限位槽(701),在第一限位槽(701)的末端设有防止该第一工件(14)掉落的第一阻挡部(702),在该第一推料块(7)上且位于第一限位槽(701)的后方设有在第一推料块(7)前进时挡住下一个第一工件(14)的第二阻挡部(703);在所述第二装配工位(12)上分别设有第二推料气缸(23)、由第二推料气缸(23)驱动前后运动以将所述第二振动盘(18)输出的第一个所述第二工件(15)推出并且挡住下一个第二工件(15)的第二推料块(8),所述第二推料块(8)设在所述第二推料气缸(23)的上方且通过第二连接块(29)与第二推料气缸(23)的活塞杆连接,在第二推料气缸(23)上设有第二直线滑轨(30),所述第二连接块(29)可滑动地设在该第二直线滑轨(30)上;所述第二气缸夹爪(5)夹住由第二推料块(8)推出的第二工件(15)。

2.根据权利要求1所述的壳体自动装配机,其特征在于:所述第二推料块(8)上设有接收由所述第二振动盘(18)输出的第二工件(15)的第二限位槽(801),在第二限位槽(801)的末端设有防止该第二工件(15)掉落的第三阻挡部(802),在该第二推料块(8)上且位于第二限位槽(801)的后方设有在第二推料块(8)前进时挡住下一个第二工件(15)的第四阻挡部(803)。

3.根据权利要求2所述的壳体自动装配机,其特征在于:在所述第二支架(19)上设有连接板(31),在连接板(31)的下端固定有第一气缸(32),所述第一气缸(32)的活塞杆固定连接有用于将所述第一工件(14)压紧在所述壳体(3)上的压块(33),所述压块(33)的底面形状与所述第一工件(14)顶面形状适配。

4.根据权利要求3所述的壳体自动装配机,其特征在于:所述第三工件(16)上具有两个通孔(1601),在所述机台(1)的底部固定有第二气缸(34)、由第二气缸(34)驱动从两个通孔(1601)穿出的导向杆(9),两根导向杆(9)的顶部呈尖形,导向杆(9)的直径略小于通孔(1601)的内径。

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